汽车线束生产过程？

一、汽车线束生产过程？

首先，汽车线束生产前需要进行设计，这也是整个生产流程中重要的一步。设计师会根据需求和技术要求，选择合适的电磁兼容和可靠性测试方法，通过CAD软件绘制出线束的草图和制作工艺路线图。这些设计资料将指导后续的生产工作。

第二步，是选择合适的导线和防护材料。一般情况下，线束芯线使用标准铜线，外层包裹绝缘材料，例如聚乙烯、聚氯乙烯等。而为了保护线束，减少噪音干扰，防火和防水，制造商会使用各种不同类型的外壳材料，如PVC、TPU、PA等。

第三步，就是在根据设计图纸按照要求把导线系入绝缘材料中，形成线束的基础框架。在此过程中，需要注意每个连接件的位置和线材防护层的大小，保证线束的安全性和易于安装的性能。

第四步，是将制作好的线束送至注塑机中，将各个接口部位进行绑扎、裹封，注塑机器则负责把线束的基础框架包裹成统一外观的线束。出料后经过碳化处理，产生牢固的连接，防止电流短路及电线脱落造成的灾害。

第五步，是进行电性测试和拉伸测试。线束的内部电路和连接端口需要检测，确保不出现无连接或连接不良的情况。同时，还要进行拉伸测试，检查线束可以承受多大的拉力和拉伸强度。

最后，就是进行抗氧化、抗压、防尘、防水等测试，离线过程中需要进行振动测试、校准测试等，确保线束符合各项要求，同时对线束进行标识、分拣和包装，出厂前会进行全套的品质检测，确保成品的质量稳定

二、线束加工生产工艺分哪些？

在我们公司，线束工程师分好几个方面的，首先分为线束工艺工程师和线束产品工程师，产品工程师又细划分为2D工程师，3D工程师，原理工程师，线束系统工程师，就看你做哪一方面的了。

国内OEM一般会要求我们和主机厂同步开发，整个线束开发流程一般是原理——系统——到3D——2D——工艺。

国外的话，一般是OEM给我们图纸，直接加工，产品工程师只负责技术上的问题，不负责设计。想做线束行业的话，推荐去大公司，能学到很多东西，小公司的话，基本没设计能力，升值空间有限！

三、汽车线束怎样加工难吗？

低压线束和传统车一样，按照图纸加工就行。高压线束，也就是橙色线束，需要考虑耐电压，过电流，EMC，防水防尘，防触指，防脱落等，做好这些基本就可以了

四、汽车线束生产企业有哪些？

1.住友电装

2.安波福投资有限公司

3.莱尼电气线缆有限公司

4.李尔中国

5.古河电工

6.藤仓中国

7.昆山沪光汽车电器

8.德科斯米尔

9.科伯舒特苏州

五、汽车线束生产流程？

首先，汽车线束制作前需要进行设计，这也是整个生产流程中重要的一步。设计师会根据需求和技术要求，选择合适的电磁兼容和可靠性测试方法，通过CAD软件绘制出线束的草图和制作工艺路线图。这些设计资料将指导后续的生产工作。

第二步，是选择合适的导线和防护材料。一般情况下，线束芯线使用标准铜线，外层包裹绝缘材料，例如聚乙烯、聚氯乙烯等。而为了保护线束，减少噪音干扰，防火和防水，制造商会使用各种不同类型的外壳材料，如PVC、TPU、PA等。

第三步，就是在根据设计图纸按照要求把导线系入绝缘材料中，形成线束的基础框架。在此过程中，需要注意每个连接件的位置和线材防护层的大小，保证线束的安全性和易于安装的性能。

第四步，是将制作好的线束送至注塑机中，将各个接口部位进行绑扎、裹封，注塑机器则负责把线束的基础框架包裹成统一外观的线束。出料后经过碳化处理，产生牢固的连接，防止电流短路及电线脱落造成的灾害。

第五步，是进行电性测试和拉伸测试。线束的内部电路和连接端口需要检测，确保不出现无连接或连接不良的情况。同时，还要进行拉伸测试，检查线束可以承受多大的拉力和拉伸强度。

最后，就是进行抗氧化、抗压、防尘、防水等测试，离线过程中需要进行振动测试、校准测试等，确保线束符合各项要求，同时对线束进行标识、分拣和包装，出厂前会进行全套的品质检测，确保成品的质量稳定。

六、汽车高压线线束加工流程？

1)电线剪切 将所需各种电线剪切至所需长度2)端子压接 将端子压接至电线上3)分装sub assembly 安装接插件等成为小股分线4)总装assembly 将各种小股分线在大的工装板上组装，用胶带包扎，安装各种保护件（波纹管，保护支架等）

5)检测 在专设检测板上检测各个电路是否畅通，外观检测，grommet防水检测等

七、关于汽车线束线径问题？

使用CATIA模块进行线束数据制作时，线束段直径作为一个重要参数被写入软件。后续所有的间隙校核，运动分析都是基于这个值来分析的。因此一旦与实际差异较大的话，势必导致原有能够满足安全间隙的要求，到实际装车时发现已经干涉，甚至装配不了。

这里提供一下线束直径的理论计算方法。

线束段是将所有导线用胶带或其他包扎物捆扎在一起的一个集合。考虑到胶带是仅仅缠绕在线束上的，而诸如波纹管等套管类的包扎也需要先确定线束的外径才能进行选用。因此，计算的时候，我们先将包扎物这一部分先放下。这样的话，线束段的截面积就等于所有导线的截面积的总和。

因此有：

式中，S表示线束段的截面积，Si表示第i根导线的截面积；

我们将线束段的横截面默认为一个圆，则有，

式中D为线束段的直径，Pi为圆周率。

德标导线相比日标导线绝缘壁更薄些，随着整车电器件不断增多，德标导线被越来越多的使用。这里我们也选取德标线举例进行相关的说明。

值得一提的是，通常说的0.5的导线，0.5仅仅是指的所有铜丝的截面积，并不包含导线外围的绝缘皮的截面积。因此计算时最大外径是我们要的参数值。

例子：通过相关原理定义我们已经知晓一段线束有4根0.5的导线，3根1.5的导线，外加2根0.35的导线组成，求这段线束的外径。

则通过公式1我们可以求出

S=2x3.1416x（1.4/2）2 +4x3.1416x（1.6/2）2 +3x3.1416x（2.4/2）2 =24.693

由公式2求的D=5.6

1）如果这段线定义的是使用胶带花缠包扎，胶带厚度为0.14，此时线束端直径为D=5.6+0.14x2=5.88，取整数6mm。

2）如果这段线定义胶带密缠，胶带厚度为0.14，此时线束段最大处直径为D=5.6+0.14x2x2=6.16mm，取整数6mm。

3）如果这段线定义波纹管包扎，则根据线束段外径5.6mm，可以选择内径为7mm的波纹管，该波纹管的外径为10mm，则该线束段外径认为为10mm。

线束数据设计者，可以通过建议相关带有计算公式Excel表，也可以根据实际工作的经验或测量，建立典型车型的相关线束断各个分支的断面外径统计表，这样可以快速的方便进行线束外径估算。

八、汽车线束展会

汽车线束展会的相关介绍

随着汽车行业的快速发展，汽车线束作为汽车的重要组成部分，其展会也备受关注。汽车线束展会不仅为汽车行业提供了一个展示产品的平台，也为相关企业提供了一个交流合作的契机。在这里，我们将详细介绍汽车线束展会的相关内容。

展会背景

汽车线束展会是在汽车行业快速发展的大背景下应运而生的。随着汽车智能化、电动化、网联化等技术的不断推进，汽车线束作为连接各个零部件的关键纽带，其重要性不言而喻。为了更好地展示汽车线束产品，促进相关企业的交流与合作，汽车线束展会应运而生。

展会特点

汽车线束展会具有以下特点：

• 规模庞大：展会汇集了国内外众多知名企业，展示了最新的汽车线束产品和技术。
• 专业性强：展会邀请了业内专家进行演讲和交流，为参展企业和观众提供了更深入的行业洞察。
• 交流合作：展会为参展企业和观众提供了一个交流合作的平台，促进了企业间的合作与共赢。

展会安排

汽车线束展会将于XX年X月X日至X日举行，为期三天。具体安排如下：

• 第一天：展会开幕式、展览展示、现场交流
• 第二天：专题演讲、企业演讲、技术交流
• 第三天：总结会议、成果展示、企业签约

参展企业

汽车线束展会的参展企业涵盖了国内外知名线束制造企业、相关原材料供应商、科研机构等。这些企业将展示他们的最新产品和技术，并与业内人士进行交流和合作。

市场前景

随着汽车行业的不断发展，汽车线束市场前景广阔。智能化、电动化、网联化等技术的发展，对汽车线束提出了更高的要求，同时也为线束行业带来了更多的发展机遇。因此，汽车线束展会具有广阔的市场前景。

九、生产汽车线束需要什么资质？

只要公司的经营范围中有连接器，线束等字样，还要有加工或制造即可！ TS16949是好多汽车配件厂都要做的！

十、谁知道新能源汽车线束生产加工的连接器？

新能源汽车线束加工主要用到HRS的GT17系列和GT8E系列连接器，还有很多其他系列也是汽车上用的，无法一一列举。

新能源汽车替代传统燃油车是国家发展的趋势。当前，全球多国明确了禁售燃油车时间表，中国也将此提上日程。不少车企闻风而动，纷纷加大新能源汽车的生产力度，有的甚至宣布即将停售燃油车。因此，新能源汽车线束也是未来多年的重点生产方向，而其中用到的连接器更是未来需求量大的电子元器件，尤其是HRS的连接器。乔氏张工