比亚迪线束工厂员工总结？

一、比亚迪线束工厂员工总结？

一个大纲，供参考，你可以根据需要删减。

工作总结 一，工作情况概述、工作目标的完成情况和取得的成绩 二，思想认识、工作纪律等 三，存在的问题、努力方向 我将在以后，继续努力，不断提高

二、工厂汽车线束怎么正确走线？

工厂汽车线束正确走线进行倒车影像走线时，先拆除蓄电池电源供电连线，避免在走线过程中有电；

2、将车牌的小灯取出，将线束穿过车牌小灯的位置；

3、连接转接线，红的接倒车灯的正极，黑的接负极，摄像头的信号线连接于信号延长线一端；

4、连接倒车影像走线时，通过车尾箱电源线和汽车门槛压板等，使延长线走线到仪表台；

5、将信号延长线连接到显示器上；

6、走线结束后，恢复蓄电池供电，启动汽车，挂入倒车挡，查看倒车影像的角度，如果车载显示器上图像清晰

三、线束工厂物料员岗位职责

线束工厂物料员岗位职责

线束工厂物料员是负责管理和控制工厂物料的重要岗位。他们在生产过程中负责物料的采购、库存管理、分发和报废，确保生产线不受物料供应的影响。以下是线束工厂物料员的岗位职责：

1. 物料采购

物料员要根据生产计划和需求，及时准确地采购所需物料。他们需要与供应商进行沟通、比较价格和质量，选择合适的物料供应商，并与供应商建立良好的合作关系。物料员还需要对物料进行定价、配送和运输等方面的谈判。

同时，物料员要保持对市场价格和物料特性的敏感性，及时了解物料的常识和市场变动，为企业提供合理的物料选择和采购建议。

2. 库存管理

物料员要根据企业的生产计划和市场需求，合理安排和控制物料的库存量。他们需要对所有进出货物进行记录和跟踪，并根据库存状况进行及时补货或调整。物料员还需要制定库存管理制度，确保物料存放、管理和使用的规范和有效性。

同时，物料员要进行定期的库存盘点和调查，及时发现和解决库存异常情况，并提供相关数据和报告，为企业的生产和决策提供支持。

3. 物料分发

物料员需要根据生产部门的需求，及时准确地为各个生产线提供所需的物料。他们要做好物料的分发计划和调度安排，确保物料及时到达生产现场，不影响生产进程。物料员还要负责物料的入库和出库管理，确保物料的存储、配送和使用的安全和正确性。

与此同时，物料员还需要与生产部门进行沟通和协调，及时了解生产进度和需求变化，调整物料的分发计划和库存管理，以保证生产的连续性和高效性。

4. 物料报废

物料员要负责对损坏、过期或不合格的物料进行处理和报废。他们需要对物料进行检查和鉴定，及时发现和处理问题物料，并与相关部门进行协调，确保物料报废的规范和安全。物料员还要跟踪和记录物料的报废情况，提供相关数据和报告，为企业的决策和质量控制提供支持。

5. 管理和优化

物料员要定期评估和分析物料管理的效果和成本，提出改进意见和措施，优化物料管理的流程和方法。他们需要参与物料管理系统的建设和维护，掌握和应用相关的物料管理软件和工具，提高工作效率和准确性。物料员还要加强对物料供应商的质量管理和评估，确保物料的质量和可靠性。

总之，线束工厂物料员是负责管理和控制工厂物料的重要岗位，他们的工作直接影响到生产线的正常运行和企业的经营效益。通过有效的物料采购、库存管理、物料分发和物料报废等工作，物料员能够保证物料供应的可靠性和稳定性，提高生产效率和产品质量，为企业的发展和竞争提供有力的保障。

四、线束加工厂新手入行？

线束加工厂新手入行？

答案    线束加工厂，新手入行很容易，几乎没有什么技术含量

线束加工一般就是汽车上用的线束，这个质量要求很高，除了机器检验之外，还要人工外观检验，要经过很多道的工序才能完成，但这个很简单，有领导交，一说就懂的那种，没有多大的技术含量。

五、广安比亚迪线束工厂累不累？

做线束操作工是挺累的，线束工作90%以上都是站立操作的。整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。

不过线束操作工难度不大，而且线束操作工有很多岗位，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线；但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线；只要不是色盲就好！

从这个角度讲，只要找到环境好点的企业，累点也值得了。

六、线束加工厂利润有多少？

线束主要是由导线，接插件，和插接件护套，及胶带，如果产量大，材料来源价格低那就有利润，电动车线束制作技术方面简单不是很复杂的，操作简单，技术要求不高，线束产品广泛应用于计算机、家电电器、仪器仪表、汽车、机床设备、医疗器械、电子、工控自动化、等高新科技电器产品中，销路非常广泛，毛利润在35%左右，年利润35-50万元以上。

七、线束加工厂怎么找订单？

多跑，多寻找。

多到汽车总装厂跑跑,拉拢他们的大小官员,当然了,你企业小,刚起步的话,只能接小厂的单子,你也可以去一些线束公司,和他们协商拿到一些他们觉得不太赚钱,不想做的单子,作为你的起步,万事开头难，，建议就是找一些平台，然后通过平台进行接单，一般情况下是比较靠谱的。因为平台的可靠性比较好。

八、比亚迪15部线束工厂累不累？

累的，今年比亚迪要大力生产了。

九、线束工厂上班真实感受？

线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。要是能做个领班，那就是星期一至星期五能比较悠闲地拿钱，礼拜六礼拜天打卡回家，下班再来打卡回家。晚上在厂里面睡觉都有工资，白天很自由，想干嘛干嘛。

不过线束操作工难度不大，而且线束操作工有很多岗位，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线；但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线；只要不是色盲就好！

从这个角度讲，只要找到环境好点的企业，累点也值得了。

十、关于汽车线束线径问题？

使用CATIA模块进行线束数据制作时，线束段直径作为一个重要参数被写入软件。后续所有的间隙校核，运动分析都是基于这个值来分析的。因此一旦与实际差异较大的话，势必导致原有能够满足安全间隙的要求，到实际装车时发现已经干涉，甚至装配不了。

这里提供一下线束直径的理论计算方法。

线束段是将所有导线用胶带或其他包扎物捆扎在一起的一个集合。考虑到胶带是仅仅缠绕在线束上的，而诸如波纹管等套管类的包扎也需要先确定线束的外径才能进行选用。因此，计算的时候，我们先将包扎物这一部分先放下。这样的话，线束段的截面积就等于所有导线的截面积的总和。

因此有：

式中，S表示线束段的截面积，Si表示第i根导线的截面积；

我们将线束段的横截面默认为一个圆，则有，

式中D为线束段的直径，Pi为圆周率。

德标导线相比日标导线绝缘壁更薄些，随着整车电器件不断增多，德标导线被越来越多的使用。这里我们也选取德标线举例进行相关的说明。

值得一提的是，通常说的0.5的导线，0.5仅仅是指的所有铜丝的截面积，并不包含导线外围的绝缘皮的截面积。因此计算时最大外径是我们要的参数值。

例子：通过相关原理定义我们已经知晓一段线束有4根0.5的导线，3根1.5的导线，外加2根0.35的导线组成，求这段线束的外径。

则通过公式1我们可以求出

S=2x3.1416x（1.4/2）2 +4x3.1416x（1.6/2）2 +3x3.1416x（2.4/2）2 =24.693

由公式2求的D=5.6

1）如果这段线定义的是使用胶带花缠包扎，胶带厚度为0.14，此时线束端直径为D=5.6+0.14x2=5.88，取整数6mm。

2）如果这段线定义胶带密缠，胶带厚度为0.14，此时线束段最大处直径为D=5.6+0.14x2x2=6.16mm，取整数6mm。

3）如果这段线定义波纹管包扎，则根据线束段外径5.6mm，可以选择内径为7mm的波纹管，该波纹管的外径为10mm，则该线束段外径认为为10mm。

线束数据设计者，可以通过建议相关带有计算公式Excel表，也可以根据实际工作的经验或测量，建立典型车型的相关线束断各个分支的断面外径统计表，这样可以快速的方便进行线束外径估算。