揽胜氧传感器故障案例？

一、揽胜氧传感器故障案例？

下面是一些揽胜氧传感器故障案例：

2020款路虎揽胜，行驶了11万公里，因为偶发性故障灯亮，用诊断电脑读取故障码，显示混合气体浓度过高，氧传感器中度污染，建议更换。

一辆2012款揽胜行政版，到达10万公里的时候，插上 VIN 进行电脑解码，提示氧传感器故障，之后就无法启动。用燃油压力表测得燃油压力低于2个大气压，消声器大量堵塞，怀疑氧传感器故障。后更换了新的氧传感器和燃油压力调节器，故障排除。

2015款揽胜运动版，行驶了不到8万公里，因为发动机故障灯亮，用专用电脑读取故障码，显示P2000中的氧传感器故障，清除故障码后，故障仍然存在。经过路试，车辆在加速时，有轻微喘气现象，并且在刚启动时，有明显的拖拽现象。用燃油压力表测得燃油压力高达3个大气压，在不添加冷却液的情况下，怠速时的燃油压力也高达2个大气压。由于怀疑是氧传感器故障导致混合气过浓，所以更换了新的氧传感器。

一辆2014款揽胜运动版SVR，行驶了不到10万公里，因为发动机故障灯亮，用专用电脑读取故障码，显示P2593中的氧传感器故障。用燃油压力表测得燃油压力高达2.5个大气压，怠速时燃油压力也很高。由于怀疑是氧传感器故障导致混合气过浓，所以更换了新的氧传感器。

2013款揽胜行政版，行驶了不到15万公里，发动机故障灯亮起。用专用电脑读取故障码，显示P2145中的氧传感器故障。用燃油压力表测得燃油压力高达2.8个大气压，怠速时燃油压力也很高。由于怀疑是氧传感器故障导致混合气过浓，所以更换了新的氧传感器。

这些案例中，大多数都是因为氧传感器污染或损坏而导致发动机故障灯亮起，并且需要更换新的氧传感器来解决问题。

二、凯美瑞氧传感器故障经典案例？

一辆行驶里程约16万km的2006款广汽丰田凯美瑞240G轿车。用户反映：该车发动机故障灯点亮。

接车后：经确认，故障确如用户所述。连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备显示故障码“P0137—氧传感器电路电压低”。在对故障码进行记录后，将故障码清除。重新起动车辆，待发动机运转几分钟后，发动机故障灯再次点亮。利用故障诊断仪再次调取故障，同样的故障码再现。之后利用故障诊断仪在发动机怠速运转时观察发动机控制系统相关数据流，在查看氧传感器信号电压时发现，该值总是为0或0. 1 V，没有变化。将发动机转速提高到3000～4000r/min时，氧传感器信号电压仍然没有变化，此信号电压显然是错误的。在该车的发动机控制系统中，氧传感器被置于三元催化转化器后部，用来检测废气中的氧浓度，传感器与加热感应部分的加热器集成一体，即使在进气量较低（废气温度低）的情况下也能检测到氧浓度。如果氧传感器信号电压没有减小至0. 2 V以下或没有升高至0. 59V以上，发动机控制单元便会判定传感器信号电压输出异常，并设定故障码。那么究竟是混合气的问题还是氧传感器本身的问题呢？接下来将少量的化油器清洗剂喷入发动机进气管，人为地将混合气加浓，然而氧传感器信号电压仍然没有变化。

为进一步检查，断开氧传感器线束插接器，将点火开关旋转至ON位，测量＋B （2号端子）与车身搭铁电压，测得电压为12V；符合维修手册规定的电压9～14V。然后测量氧传感器加热器电阻，测量HT （1号端子）与＋B （2号端子）间的电阻为110Ω，维修手册的规定值为11～16Ω，看来此处就是问题所在。由于氧传感器加热器电阻过大，使得氧传感器无法达到正常工作温度，所以不能反映出正常的工作电压。

故障排除：在更换氧传感器后，试车故障排除。

三、速腾氧传感器故障案例？

我的前段时间也是，清除了开一天就出来，最后换了火花塞就好了

四、赛欧氧传感器故障案例？

答，赛欧氧传感器故障案例如下

1、油耗增加：因为氧传感器积碳会造成其信号输出不正常，导致发动机混合气比例失调，使油耗增加。

2、排放污染物增加：年检尾气排放检测一项无法达标，使年检不合格。因为三元催化剂虽然可以净化尾气，但净化能力有限，一旦氧传感器工作异常，会使发动机燃烧不充分造成排放的污染物增加。

3、冒黑烟：氧传感器工作异常使空燃比失常而导致的冒黑烟。

五、氧传感器为什么反复故障损坏?

理论上传感器是可以用很多年。但仅为理论，事实上很多东西都会导致氧传感器损坏。包括但不限于以下原因，一加热电压过高，会导致里面的核心陶瓷探头寿命较少，如博世某传感器在加热电压10伏下的正常工作寿命为100000公里，但13.5伏下仅为200小时了;第二发动机故障或燃油硫磷铅等有害物质超标，都会导致传感器寿命直线下降。

六、现代ix35氧传感器故障案例？

首先检查氧传感器加热器以及加热线路是否正常，是否有电源、接地是否正常

拆卸氧传感器清理传感器前部感应头，装回

检查氧传感器信号线路至发动机控制单元之间线路是否有虚接断路

检查氧传感器在加油门时信号是否规律变化

不变化，更换氧传感器

变化，检查燃油控制系统

七、氧传感器故障会影响油耗偏高吗？

氧传感器也称为λ（兰姆达）传感器。λ用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数，正常的范围是0．97～1．03之间，当λ＜0．97时，混合气（空气与燃油混合形成的气体）过浓，λ＞大于1．03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。

混合气过浓（喷油量偏大）时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳（黑菊花就是这么来的），油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。

氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。参考：氧传感器

八、比亚迪G6氧传感器故障？

比亚迪G6氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

九、比亚迪s6氧传感器加热故障？

这个不难判断啊：氧传感器一共有4个线,两根是加热线.还有两根信号线,你这个故障提示加热故障，首先氧传感器冷态量一定要有两个脚有电阻值，那个就是加热丝，没问题再量一下到发动机ECU的通不通，是否线路断了

十、汽车氧传感器图: 如何理解汽车氧传感器图和故障诊断？

汽车氧传感器图解析

汽车氧传感器是指在内燃机的排气系统中测量和调节氧气含量的传感器。汽车氧传感器图通常包括传感器的构造、工作原理和接线电路等信息。

汽车氧传感器图的构造

汽车氧传感器主要由灵敏元件、加热元件和外壳组成。传感器通过灵敏元件对排气中的氧气含量进行检测，并通过加热元件来维持适当的工作温度。

汽车氧传感器图的工作原理

汽车氧传感器通过比较排气中氧气的实际含量和理论含量来判断发动机燃烧的情况，从而控制发动机燃烧过程中的空燃比，确保尾气排放达标，并优化燃油经济性。

汽车氧传感器图的接线电路

汽车氧传感器的接线电路一般包括电源供给、信号传输和地线连接等，不同型号和品牌的汽车氧传感器图可能会有所差别，需要根据具体车型进行分析。

汽车氧传感器图的故障诊断

当汽车氧传感器出现故障时，可能会导致发动机工作不顺、尾气排放超标等问题。通过仔细分析汽车氧传感器图，可以帮助诊断和解决故障，保证发动机的正常运行。

总之，掌握汽车氧传感器图的相关知识，可以帮助我们更好地理解汽车排放系统的工作原理，从而更好地进行故障诊断和维护保养。

感谢您阅读本文，希望对您理解汽车氧传感器图有所帮助。