三元催光剂怎么使用？

一、三元催光剂怎么使用？

具体方法如下：操作流程:使用节流真空吸附装置进行清洗，装置的一端套住发动机进气歧管内(切不要插入刹车真空管内)。发动机先行热车5分钟后怠速运转，以阀调节清洗剂流量慢速进入歧管内，20-40分钟清洗完毕，加大油门至3000-4500RPM，空速运转几分钟，脏物被溶解或强氧化后由排气管燃烧或排出。

1. 将车预热，将吊管接到三元催化清洗剂上;

2. 将设备针头插入PCV真空管(也是废气再循环软管、只有拇指粗细，在节气门之后连接发动机);

3. 启动引擎，打开设备控制阀，使威斯得三元清洗液在视窗成滴状;

4. 将发动机怠速，直到药液洗完;

5. 清洗后关闭引擎，将管路重新接好;

6. 引擎怠速2000运转5~10分钟，排净残液。

二、三元催剂有用吗？

三元催化清洗剂作用为提高三元催化器氧化还原的效率，降低废气排放，畅通三元催化器管路，降低排气的反压，提升发动机的马力。降低油耗，延长三元催化器的使用寿命。

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗。

扩展资料：

三元催化清洗剂使用注意事项：

1、清洗前检查三元是否有机械损伤，发生热烧结，是否超过20万公里，是否铅中毒，如有上述情况，清洗无效。

2、检查混合气浓度是否合适。

3、清洗三元前应清洗节气门，喷油嘴和燃烧室。

4、清洗过程中，切勿让引擎熄火。

5、清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。

6、请勿口服，不慎误服，请立即就医。

7、产品不慎与眼睛或皮肤接触，请即刻用清水冲洗。

8、本品易燃，请远离高温、火源，阴凉避光干燥处存放。

9、请存放于儿童不能接触的地方。

三、普桑三元催怎么安装？

1.三元催化转换器(整体式)的拆装:

(1)安全地顶起汽车。

(2)在三元催化转换器冷却后,拧下连接排气管与三元催化转换器的4个螺栓和螺母。

(3)拆下三元催化转换器和密封垫片。

(4)换上2片新密封垫片,放在前后排气管上。

(5)安装三元催化转换器,拧紧螺栓和螺母,其拧紧扭矩为43N.m。

四、国四OBD三元催器和国三OBD三元催器的区别？

国四OBD三元催器和国三OBD三元催器的一样，但是内部设计不同！

五、三元催化器主催和预催是什么意思？

三元催化器总成里面的预催总成，位于靠近发动机排气歧管的地方，预催体积小，受热条件相对于主催总成高，废气起燃性也会比主催要高，所以，预催总成里面要求的贵金属含量要高很多。

主催总成位于预催总成的后端，因为如果想要废气排放效果达到最好，必须要加大三元催化的体积跟面积，但是源于汽车发动机舱布置空间狭小且容纳兼容空间有限，所以将主催总成安装在预催总成后端。

六、三元传感器组成？

三元传感器一般由敏感元件、转换元件、转换电路三部分组成：

1.敏感元件（Sensitive element）：直接感受被测量，并输出与被测量成确定关系的某一物理量的元件。

2.转换元件（Transduction element）：以敏感元件的输出为输入，把输入转换成电路参数。

3.转换电路（Transduction circuit）：上述电路参数接入转换电路，便可转换成电量输出。

七、三元催元不清洗油耗会增高？

会的，下面是三元催化器不清洗的三大危害：

危害一：动力下降，油耗升高，这是因为三元催化器内的积碳堆积严重，拉垮了发动机的性能，当发动机性能不足的时候，汽车首先反应出的就是动力不足的现象，这个时候司机会明显感觉到在爬坡的时候，动力赶不上，这个时候只能猛踩油门儿来增加汽车的动力，那么此时油耗也会蹭蹭的涨起来。

危害二：尾气超标，年检不通过，当三元催化器内被积碳堵塞严重时，三元的功能基本消失，那么汽车在排出尾气的时候，就不能被净化，尾气就会超标，如果是老车需要过年审，那么此时年审一定过不了，最后严重时只能更换新的三元。

危害三：堵塞引发汽车自燃，因为三元催化器堵塞严重，就会造成尾气排放不顺畅，那么这个时候，就跟人得了感冒鼻塞严重是一样的，所以在这种情况下，就很容易引起车辆的自燃，后果也是很严重的。

八、三元传感器什么作用？

三元传感器什么作用:

三元传感器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元传感器当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元传感器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元传感器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

由于三元传感器这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

在使用三元传感器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元传感器对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

九、三元传感器检测方法？

氧传感器一般安装在排气歧管和三元催化之间，以及三元之后。

如何检测：

方法1：可以用万用表检查氧传感器的电阻（加热器接柱和搭铁柱之间）一般在4-40欧

方法2：测量其反馈电压，从氧传感器引出两根导线，然后再插上插头，测量器反馈电压，10s内的电压变化次数一般大于8次

方法3：观察氧传感器的颜色，一般氧传感器顶尖部位的颜色是淡灰色，而白，黑，

十、三元氧传感器作用？

氧传感器的工作原理

目前汽车发动机上氧传感器的材质大多是氧化锆，氧传感器的测头处可以监测废气中的氧气含量。其中包括两种情况，一种是可燃混合气浓；另一种是可燃混合气稀。无论那种情况，在废气中的氧气含量都要少于大气中的氧气含量，而氧化锆的测头内外两端聚集的氧离子会出现差值，也就是说，与废气接触的部分氧离子比较少，而通过氧传感器套与空气相接触的氧化锆部分氧离子较多。这样两侧氧离子的浓度差便会使氧化锆产生一个电动势。这个电动势便是氧传感器的信号。

混合气浓度大，废气中氧气含量基本为0时，在氧传感器内外产生的氧离子浓度差较大，因此感应出的电动势较大，信号较强。相反混合气过稀，废气中的氧气含量较浓混合气多，因此内外氧离子浓度差值较小，感应的电动势较小，所以ECU才会根据氧传感器信号的强弱来判断混合气的浓度。