刹车不松的原理？

一、刹车不松的原理？

因为汽车制动系统，是液压系统。要保证刹车片紧紧压在刹车盘上，需要很大的力道。这个力道单纯靠人力（脚）去踩是很累的，力道不够大的驾驶者是踩不动的。因此汽车刹车系统里，都有“真空助力”系统。

简单说，就是利用发动机的力道（发动机运转时，进气系统的真空吸力）来辅助刹车踏板的运动，让驾驶者踩刹车变得很轻松。

二、后轮刹车不松了？

一种原因可能刹车油少了，加点刹车油。

二种原因可能顶住碟刹片的部位生锈了，用柴油渗透后，用东西轻轻敲打，稍有活动后，反复松紧手刹，进一步润滑，以后就好了。

三、刹车不松能起步吗？

没松开电子手刹大多数是可以起步的，开车电脑会帮你检查判断行驶者意图，那么就会帮助你解除手刹。但不提倡经常这样子做，会降低刹车片寿命。

电子驻车制动系统（电子手刹）指的是将开车流程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能给整合在一块，而且由电子调节方式实现停车制动的技术，其功能从一般的驻车延伸到自动驻车的流程而发展，使行驶员在车辆停下时不用长时间刹车和防止车辆停止后引起不必要的滑行。

而如此方便的状况下影响到出现带着手刹开车的状况同样是履见不止，其直接带来的影响是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬以及手刹拉线拉长，这基本都会影响到刹车性能直奔降低；理所当然有些汽车车主在驾驶后感觉有一股焦味同样是由此而来。严重的状况下还可以出现车位冒烟的现象，而一旦长时间拉着手刹驾驶，还能影响到刹车分泵咬死，刹车油泄漏以及制动液溫度太高带来刹车功能完全失效的后果。

电子手刹跟普通的手刹并沒有任何本质上的不同之处，简单的说也仅仅是将拉杆变成了一个集成的操作开关，添加了一个小小的调节模块和执行电机而已，但有于部分汽车车主对它的可靠性还是同比机械手刹不少那么高，毕竟沒有机械手刹这样来的直接，我觉得电子手刹比起普通手刹的可靠性来得更高，汽车车主们大可不用担心使用。

四、刹车不松怎么办？

去维修厂维修，换一下刹车片。

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动上，对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。

扩展资料：

定期对车的手刹进行适当的维护与检查。有人因为不定期保养，手刹往往要抬两次才能将车刹住，一旦停车的时候漫不经心，车子就会微微往后移动，好几次差点和后面的车“亲密接触”，所以手刹的使用和维护不能小视。

确定手刹手柄的工作位置与脚刹车的踏板，手刹手柄也有一个拉动的行程。当手柄提拉到整个行程的70％时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70％的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。

可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70％位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

五、三相异步电机通电后刹车不松开？

这中间有一个变频器，电机供电电压是稳定的，不会出现电压过高的现象。而且交流电机转速是与供电频率相关的，和电压没有关系(异步电机在电压高时会转差率变小，速度稍有上升)。

你这个现象，推测与电网电压是有关，但不是电机电压升高了，而是变频器在供电电压高了以后，制动出现了问题。

低压交流变频器，目前多数是交-直-交变频器。

像这种情况，估计你采用的是变频器直流回路串电阻方式制动的，制动电阻在电机制动的回馈电压高于一个定值时接入。

晚上供电电压高，变频器直流回路电压也高，制动回路启动后，回馈电压与供电电压压差比白天小，消耗能量会变小，制动效果就差了。

建议调整一下变频器设置试试看，比如调低直流母线电压设定值，或者调整一下制动参数。

六、三菱伺服驱动器电机刹车运动不松开？

在伺服驱动器中进行设置就可以了。伺服驱动器有个参数叫：减速时间/刹车时间/制动时间等等，不同的厂家，叫法亦不相同，只要把这个参数进行调整就可以了。另外，需要说明的是：如果制动时间较短，而负载惯性又较大的话，建议配制动电阻。以防止伺服驱动器的模块被击穿。

七、电动车捏住刹车不松油门电机会烧吗？

这个没必要调这么紧吧！这个是会有机率烧坏电机的！！！！

1.如果直接紧到不走，那么可以放心不会烧坏电机的，因为控制器都有堵转保护！

2.如果很紧，刹着车开，那对电机，控制器，电池这三大件的伤害都很大了。里程会大大缩减，电机及控制器的温度都会很高。

所以，刹车调到适度就好，太松太紧都不可取！

八、刹车片不松怎么修？

出现这种情况是因为刹车卡钳不回位了，出现这种情况后，应该去专业的机构找专业人士修理刹车卡钳。刹车系统对于汽车来说是很重要的，刹车系统关乎到汽车的行驶安全性和行驶稳定性。 刹车系统的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。

真空助力泵是提供助力的，驾驶员踩下刹车踏板后，真空助力泵可以提供助力，这样可以帮助驾驶员轻松踩下制动踏板。

踩下制动踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵，此时制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。

九、不松刹车换挡可以吗？

可以，但也需视情况而定。

自动挡的车子在换挡的时候大部分情况下是不需要踩刹车的，但是有以下几种情况，一定要踩着刹车进行，挂P档起步的时候，一定要踩刹车，这个时候因为车子刚刚起步，车主也没有进入最好的驾驶状态，最好是踩着点刹车换挡，不然一不小心，车子就会忽的飞出去，不建议车主在开车的时候挂空挡。

如果真的要挂空挡的情况下，那么就一定要踩刹车了，只有这样的结合才不会出现什么危险事情，如果是从d档换到n档，那么这个时候是不用踩刹车的

十、刹车失灵为什么不松油门？

刹车失灵，关闭发动机，放开油门，单纯依靠车辆滑行直至停止是错误的，也是非常危险的。首先，关闭发动机。没有方向上的帮助，很难控制转向。同时，车辆上的所有主动安全系统，如esp和预碰撞系统，都将不起作用。第二，在没有发动机制动的情况下关闭发动机，仅仅依靠地面阻力，车辆的滑行距离变长，无形中增加了安全隐患。

行驶中熄火转向没有助力主动安全配置不工作

无论是电液助力转向还是电子助力转向，如果有动力，车辆必须处于起步或挂档(只能提供很少的动力)。电子动力转向系统也叫eps。简单来说，就是根据转向力和车速计算出所需的输出电流，来控制电机的运行速度。车辆高速转弯时，调整动力输出，防止车速大幅摆动(即转弯或高速转弯时方向盘变重的原因)。

该动力系统，无论是电机还是传感器执行器，如扭矩传感器、车轮速度传感器等。，都需要电源才能正常运行。当你关闭发动机时，这些传感器是如何工作的？你从哪里得到帮助的？你可以自己试试，关掉发动机，把方向转到位，看看转动方向盘需要多大的力。

此外，其他主动安全系统没有电源，不能早起。比如说，号称配备的esp车身稳定系统，可以挽救一条生命。该功能可以控制车辆，以确保我们的车辆在避开前方障碍物或高速转弯时不会过度转向或转向不足。熄火还没怎么控制车辆。

熄火滑行没有发动机制动滑行距离变长

现在的车辆都是电喷发动机，不踩油门，车辆会自动降档减速。除了克服地面摩擦，车辆还需要克服自身的传动阻力。如果不踩油门，车辆滑行，车轮运转带动变速箱，那么如果发动机还在运转。这样，发动机的上下活塞就可以抵消车轮带来的传递力。所以速度不会很快。平时下陡坡时，为什么挂低档位，就是利用发动机刹车来控制车速，避免长时间刹车造成刹车过热故障。如果你关掉发动机，发动机刹车会消失，但车轮仍会运转。这是阻力，只是轮胎和地面的摩擦力。没有发动机制动阻力，滑行距离自然会变长。

刹车失灵的故障率很低。如果真的遇到，一定不要慌。打开双闪，握紧方向盘，松开油门踏板，让车辆挂档滑行(挂档时没有发动机刹车空)。观察后方车辆是否在正确的时间靠边停车，并使用手刹停车。