普通车床尾座结构？

一、普通车床尾座结构？

外面是个套同(套同外有个键　起导向作用　套同里有个梯牙)　中间是个梯牙丝杆(丝杆带动套同移动)　后面是个固定法兰(上在尾座上　固定丝杆的）　法兰里有个轴辰　在加个手柄　两个平垫圈　一个缧帽（手柄固定在丝杆上）　　　手柄转动　　带动丝杆转动　使套同前后移动　

二、普通车床有哪些型号？

普通车床比较常用的有CA6140，C6136，C6200，C6150，C620

三、车床的结构？

1.车床的主要结构：普通车床主要由床身、主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、光杠、丝杠和尾座等部件组成。

2.原理

①主电动机M1完成主轴主运动和刀具的纵横向进给运动的驱动，电动机为不调速的笼型异步电动机，采用直接起动方式，主轴采用机械变速，正反转采用机械换向机构。

② 冷却泵电动机M2加工时提供冷却液，防止刀具和工件的温升过高。采用直接起动方式和连续工作状态。

③ 电动机M3为刀架快速移动电动机，可根据使用需要，随时手动控制起停。

3．电气原理图、接线图、元件布置图三者中电气原理图是基础。首先会读电气原理图和元件索引方法的使用，然后在掌握自锁、互锁等基本概念及技能的基础上，掌握三相异步电动机的启动和制动方法。

扩展资料

润滑保养工作

机床的润滑方式及润滑油脂的选择是根据机床的结构、自动化程度、机床使用的工况及对精密度的要求进行综合衡量而作出决定的，机床润滑在满足减磨降耗的同时要力求避免温升和振动。机床作为复杂而精密的机器，会采用多种多样的传动装置，根据设备的种类、工作环境及所要求的精密度要求对润滑油品的粘度、油性抗氧化性、抗极压性能等相关性能都有不同的要求

四、普通车床加工范围有哪些？

车床的加工范围

车床主要用于加工各种回转体的端面，以及螺旋面。在机械零件中，回转表面的加工占有很大比例，如内外圆柱面、内外圆锥面及回转成形面等。

所以车床在机械制造中，应用非常广泛。通常在金属切削机床中所占的比重最大，约占机床总数的30％左右。

拓展资料：

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。

加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。

五、普通车床保养有哪些项目？

在车床保养中要使普通车床保持正常运转和减少磨损，必须经常对车床的所有摩擦部分进行润滑。普通车床的润滑方式车床上常用的润滑方式有以下几种：

(1)浇油润滑车床外露的滑动表面，如床身导轨面，中、小滑板导轨面等，擦干净后用油壶浇油润滑。

(2)溅油润滑车床齿轮箱内的零件一般是利用齿轮的转动把润滑油飞溅到各处进行润滑。

(3)油绳润滑将毛线浸在油槽内，利用毛细管作用把油引到所需要润蒲的部位，普通车床进给箱就是利用油绳润滑的。

(4)弹子油杯润滑尾座和中、小滑板摇动手柄转动轴承处，一般用弹子油杯润滑。润滑时，用油枪嘴把弹子压下，滴人润滑油。

(5)黄油(油脂)杯润滑润滑时．先在黄油杯中装满工业润滑脂。旋人油杯盖时，润滑脂就会挤入轴承套内。

(6)油泵循环润滑这种方式是依靠车床内的油泵供应充足的油量来润滑的。换油时，先将废油放净后用干净煤油将箱体内部和油绳彻底洗净。注人的油应该用网过滤，油面不得低于油标中心线。普通车床的润滑要求主轴箱内的零件用油泵循环润滑或飞溅润滑。

箱内润滑油一般三个月更换一次。

主轴箱体上有一个油标，若发现油标内无油输出，说明油泵输油系统有故障，应立即停车检查断油的厦田待修茸后才能开动车床．进给箱内的齿轮和轴承，除了用齿轮飞溅润滑外．在进给箱上部还有用于油绳导油润精的储油槽，每班应给该储油槽加一次油。

交换齿轮箱中间齿轮轴轴承是黄油杯润滑，每班一次。7天加一次钙基润滑脂。

刀架和中、小滑板丝杠用油枪加油。

尾座套筒和丝杠、螺母的润滑可用油枪每班加油一次。

由于长丝杠和光杠的转速较高，润滑条件较差，必须注意每班加油，润滑油可从轴承座上面的方腔中加入，。

此外，床身导轨、滑板导轨在工作前后都要擦净并用油壶加油。普通车床润滑系统润滑点的位置。润滑部位用数字标出。图中除所注。处的润滑部位用2号钙基润滑脂进行润滑外，其余各部位都用LAN46全损耗系统用油润滑。

换油时，应先将废油放尽，然后用煤油把箱体内冲洗干净后再注入新机油。

注油时应用网过滤。且油面不得低于油标中心线。表示L—AN46全损耗系统用油，其分子数字表示润滑油类别，其分母数字表示两班制工作时换(添)油间隔的天数。

L—AN46全损耗系统用油，两班制换(添)油间隔天数为7天

六、车床的基本结构？

包括床身、主轴箱、进给箱、床架、滑板、刀架和尾座等部分。

床身是车床的基本支撑结构，上面安装有主轴箱、进给箱和床架。滑板和刀架用于刀具的定位和进给运动，尾座支撑工件的后部。

主轴箱包含主轴和变速机构，控制主轴的旋转速度。进给箱负责工件的进给运动，通过进给齿轮和进给螺杆实现。车床的基本结构形成了工件加工的基本运动和定位系统。

七、车床的结构类型？

按自动化程度分为数控车床，数显车床，半自动车床，普通车床。

按加工类型可分为专用车床，立式车床，卧式车床，按加工精度可分为高精密车床，精密车床，中精度车床，标准车床，按动力，规格可分为大，中，小且根据结构，用途，功能具有各种型号，而数控车床是目前使用最多的加工设备之一。

八、普通车床挑丝步骤有哪些？

1， 外径车到丝的公称直径

2， 挂轮到所要的牙距

3， 走刀箱挂到丝杆走刀

4， 装车丝刀

5， 合上“开合螺母”

6， 操纵杆提起 立即走刀车丝

7， 车到头退刀，下圧操纵杆走反车退回

8， 反复正反走刀直到完成

九、普通车床有哪些优点和缺点？

普通车床的优点是，加工工件的品种比较广 ，随时可以换活 ，加工工件时全凭车工的技术 ，有时还可以拉键槽 ，普通车床用于维修最好 ，有一个好的师傅 ，什么零件都能车。

要说缺点 ，加工精度不如数控机床 ，工件的尺寸 不象数控机床那样统一，但能保证在公差范围内 。

十、普通车床主要组成部件有哪些？

普通车床主要的组成部件如下：

1、床身：是车床的基础零件，用来支承和安装车床的各部件，保证其相对位置，如床头箱、进给箱、溜板箱等。床身具有足够的刚度和强度，床身表面精度很高，以保证各部件之间有正确的相对位置。床身上有四条平行的导轨，供大拖板(刀架)和尾架相对于床头箱进行正确的移动，为了保持床身表面精度，在操作车床中应注意维护保养。

2、床头箱(主轴箱)：用以支承主轴并使之旋转。主轴为空心结构。其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件，前端内锥面用来安装顶尖，细长孔可穿入长棒料。C6132车床主轴箱内只有一级变速，其主轴变速机构安放在远离主轴的单独变速箱中，以减小变速箱中的传动件产生的振动和热量对主轴的影响。

3、变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴转动，通过改变变速箱内的齿轮搭配(啮合)位置，得到不同的转速，然后通过皮带轮传动把运动传给主轴。

4、进给箱 又称走刀箱，内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杆或丝杆。

5、光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱。光杆用于一般车削的自动进给，不能用于车削螺纹。丝杆用于车削螺纹。

6、溜板箱：又称拖板箱，与刀架相联，是车床进给运动的操纵箱。它可将光杆传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的直线进给运动;可将丝杆传来的旋转运动，通过“对开螺母”直接变为车刀的纵向移动，用以车削螺纹。

7、刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。它包括以下各部分。

(1)大拖板(大刀架、纵溜板) 与溜板箱连接，带动车刀沿床身导轨纵向移动，其上面有横向导轨。

(2)中溜板(横刀架、横溜板) 它可沿大拖板上的导轨横向移动，用于横向车削工件及控制切削深度。

(3)转盘 它与中溜板用螺钉紧固，松开螺钉，便可在水平面上旋转任意角度，其上有小刀架的导轨。

(4)小刀架(小拖板、小溜板) 它控制长度方向的微量切削，可沿转盘上面的导轨作短距离移动，将转盘偏转若干角度后，小刀架作斜向进给，可以车削圆锥体。

(5)方刀架 它固定在小刀架上，可同时安装四把车刀，松开手柄即可转动方刀架，把所需要的车刀转到工作位置上。

8、尾架：安装在床身导轨上。在尾架的套筒内安装顶尖，支承工件;也可安装钻头、铰刀等刀具，在工件上进行孔加工;将尾架偏移，还可用来车削圆锥体，使用尾架时注意：

1)用顶尖装夹工件时，必须将固定位置的长手柄扳紧，尾架套筒锁紧。

2)尾架套筒伸出长，一般不超过100mm。

3)一般情况下尾架的位置与床身端部平齐，在摇动拖板时严防尾架从床身上落下，造成事故。

扩展资料：

普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。