三元催化器中的氧传感器失效需要换三元催化吗？

一、三元催化器中的氧传感器失效需要换三元催化吗？

如果氧传感器损坏了，直接更换新的氧传感器就可以了。氧传感器是汽车上一个重要的传感器，这个传感器是安装在三元催化器的附近的。汽车都是有三元催化器的，这个部件是用来净化尾气的，在三元催化器的前面和后面都有氧传感器。

三元催化器前面的氧传感器是用来检测尾气中的氧含量的，然后这个氧传感器可以将属于传给ecu。

ecu可以根据这个数据来修正空燃比。

三元催化器后面的氧传感器是用来检测三元催化器是否失效的。

如果前面的氧传感器和后面的氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器已经失效了，此时汽车的仪表盘上会亮起故障灯来提醒驾驶员。

如果三元催化器失效了，会导致汽车出现尾气排放超标的情况，这样会导致年检无法通过。

如果三元催化器失效了，需要立即更换。

如果氧传感器失效了，会导致汽车发动机的空燃比不准确，这样会影响发动机的动力输出和燃油经济性。

所以氧传感器损坏后，也是需要立即更换的。

并且氧传感器使用时间久了之后是很容易损坏的。

氧传感器损坏对动力有影响吗

氧传感器损坏对发动机的动力是有影响的，因为氧传感器是一个比较重要的传感器，这个传感器与汽车发动机的空燃比是有关系的。如果氧传感器损坏了，会导致发动机的空燃比不准，这样就会影响发动机的动力。

汽车的排气管上都是有氧传感器的，氧传感器是安装在排气头段的，也就是在三元催化器附近。

排气头段的三元催化器前面会安装一个氧传感器，后面也会安装一个氧传感器。

这两个氧传感器的作用是不同的。

前面的氧传感器主要是用来检测尾气中的氧含量，然后将信号发送给ecu，此时ecu可以根据这个信号以及其他信号来调整空燃比。

三元催化器后面的氧传感器是用来检测三元催化器是否正常工作的，如果两个氧传感器传给euc的信号是相同的，那就代表三元催化器已经失效了。

如果三元催化器失效了，仪表盘上会亮起故障灯。

三元催化器失效后，会导致汽车的尾气排放超标。

氧传感器长时间使用会出现铅中毒和积碳的现象，如果不定期清洗，氧传感器长时间使用一定会损坏的。

如果氧传感器损坏了，建议立即更换。

二、三元催化清洗剂可清洗氧传感器吗？

氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件，对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用，一旦氧传感器及其连接线路出现故障，不但会使排放超标，还会使发动机工况恶化，导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。

氧传感器通常有两个，位于排气歧管处的为前氧，后氧则位于三元催化后面。前氧用于调节混合气浓度，而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。前氧故障对车子的影响就是会导致混合气无法修正，进行造成汽车油耗增加，功率下降等。

而后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，无法及时检修，最终也会影响到发动机的运行工况。清洗节气门是大家都知道的保养项目，其实清洗氧传感器更重要，毕竟氧传感器工作环境更恶劣，更容易受伤害，更何况它影响到喷油量。

氧传感器的清洗可以用三元催化器清洗剂泡10分钟，然后用电吹风将其吹干即可。汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期，不过还是建议10万公里以上的车要对氧传感器进行更换

三、奥德赛前三元催化堵死了换三元催化还用换氧传感器吗？

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四、三元催化清洗剂让氧传感器失效？

三元催化清洗剂是一种用于清洁汽车引擎的化学剂，通常包含一些化学物质（例如丙烯酸，乙二醇和环氧丙烷等），这些化学物质在清洁发动机时可以溶解和清除一些沉积物和碳黑等污垢，从而提高发动机的效率和性能。但是，三元催化清洗剂有可能对氧传感器产生负面影响，具体原因如下：1. 氧传感器是一个非常敏感的部件，它的工作原理是通过检测排放气体中的氧气含量来监测引擎的燃烧效率。三元催化清洗剂中含有一些化学物质，它们可能会影响氧传感器检测的精度和正确性。2. 三元催化清洗剂中的一些化学物质可能会与氧传感器的金属部件产生化学反应，导致氧传感器的短路或开路，从而使其失效。3. 三元催化清洗剂中的一些化学物质可能会在短时间内产生高温和高压的环境，而氧传感器通常安装在发动机排气系统的较高温度和压力区域，这可能会损坏氧传感器的内部元件。因此，如果使用三元催化清洗剂清洗汽车引擎，应该谨慎使用并注意保护氧传感器。在清洁过程中，应该避免让清洗剂直接接触氧传感器或通过排气管进入氧传感器所在区域。如果出现异常情况，如汽车行驶后出现燃油效率下降或警告灯提示，应及时检查氧传感器并进行维护。

五、三元催化氧传感器寿命？

三元催化器使用寿命是根据车烧机油的情况决定的，一般都是2-3年左右，定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗。。

六、三元催化传感器如何清洗？

传感器坏了只有跟换新的，至于三元催化清洗如下。

之前在往期的文章里总是提到如果检测到三元催化器堵塞或者有异味的时候，应更换三元催化器或及时清洗三元催化器，那么该如何才能正确清洗呢？详细的步骤往下看。

第一步应该先检查汽车发动机是否有故障，如果有的话应先维修，排除后方然后再清洗。如因偶尔加劣质的燃油而导致故障灯闪亮，一般会显示氧传感器故障，大多数情况是偶而发生故障，清除故障码即可。检查三元催化器，清洗三元催化前，根据情况先进行喷油嘴、进气、燃烧室积碳清洗，效果更好。如果有裂痕或者燃烧结块等不要清洗，建议直接更换。

第二步使用专用工具拆掉氧传感器，然后从前氧传感器的位置清洗。第三部把清洗剂兑水，如果汽车上是一个氧传感器，使用一瓶清洗剂兑5-6升的水，如果汽车是两个氧传感器，两瓶清洗剂兑两次水，分两次清洗。

第四步将设备喷头的一端，也就是氧传感器接头，拧入氧传感器螺丝孔，如果汽车是一个氧传感器的，那么另外一条管可关闭开关，另一端连接设备。电源线一端插入汽车的点烟器，另一端插入工具桶的电源口。

第五步是启动车辆，打开设备的电源开关，把设备里的清洗液由氧传感螺孔处注入三元催化器。第六步在清洗过程中车辆需要保持怠速运转，期间可偶尔踩油门以便于脏物排出三元催化器。第七步等待桶里的清洗液抽完后，关闭汽车点火开关，关掉设备电源开关，让清洗液在三元催化器中浸泡5-10分钟。

第八步等待浸泡完成后，在设备内将三元催化器还原剂再兑5-6升水，按照第五步和第六步的步骤操作即可。第九步就可以断开设备与汽车的连接，然后安装好氧传感器。最后一步启动汽车，挂到N档状态，逐步加速到2500转/分左右，让排气管里的残留液体排出。

以上就是非常详细的关于清洗三元催化器的步骤，希望广大车友关注到之后先收藏着备用。万一有一天你的三元催化器发生堵塞或异常但并没有损坏时，是不是还可以挽救呢？

七、三元催化氧传感器正常接法？

三元催化器是没有线的，氧传感器才有线，最常见的有4根线，2条线产生0到1伏之间不断变化的电信号，另2条一根电源线，一根到发动机电脑，通过占空比信号控制氧传感器的加热时间

颜色对接 在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

八、汽车氧传感器是否需要清洗？清洗正确方法是什么？

主要看属于什么故障，参考“氧传感器故障”相关问题

如果是里面提到的加热器故障，说明是传感器中的加热铂丝或者线束中的加热线断了，洗了也没什么用。

如果是属于无法产生大于0.5伏以上的信号电压，属于加热芯片破裂，洗了也没用。

如果是传感器被污染物堵了，清洗或在火上烧传感器头部，都可能有用。但洗完一定要充分干燥，传感器芯片在工作状态最怕水，极易把传感器弄坏。

反正如果是自己的车，那就洗洗或烧烧试试看，反正之要充分干燥，不会有坏处。

九、汽车三元催化需要清洗吗？

需要清洗。

1.如果排气管有出现憋闷、排气不畅的情况，很有可能是因为三元催化器堵了。

2.清洗完节气门、喷油嘴之后，车辆仍然有动力不足、油耗增加的状况，也有可能是因为三元催化器惹的祸。

3.冷车启动时，经常会闻到很臭的味道，而且还夹杂着汽油味，这多半是因为三元催化器失效了。

如果有以上情况出现，很有可能是因为三元出问题导致的，最简单的方法就是先清洗一遍，看看问题能不能得到解决，毕竟更换一个三元催化器价格也不是小数目。如果是因为积碳和杂质堵塞的原因，正常清洗是可以解决问题的。

十、三元催化坏了氧传感器还工作?

三元催化器和氧传感器是汽车中重要的零部件，三元催化器主要作用是使排气得到净化。三元催化的主要工作原理是使高温排气和三元催化器内的催化物反应，从而改善排气质量。

氧传感器的作用是用来修正发动机喷油量，其原理是通过检测排气中的氧含量，随后给ecu发出修正喷油的信号，从而降低油耗增加动力。所以三元催化坏了氧传感器同样工作。