宝来氧传感器坏了换了个没几天又坏了？

一、宝来氧传感器坏了换了个没几天又坏了？

不是副厂的就是传感器有质量问题，或者车辆的线路有问题。

二、宝来氧传感器坏了会出现什么症状？

氧传感器是现代汽车发动机的一个重要传感器，主要用于探测发动机排放的氧气含量，为发动机电控系统提供闭环反馈。宝来氧传感器坏了会出现以下一些症状：

1. 发动机怠速不稳：氧传感器坏了，会影响发动机紧缩比的控制，导致发动机的怠速不稳。表现为发动机在怠速状态下抖动、震动、加速不稳等。

2. 加速不顺畅：氧传感器的损坏会导致燃油混合物添加不足或过量，进而影响发动机的加速和动力表现，表现为加速缓慢，或车辆失去动力的感觉等。

3. 排气浑浊： 正常工作的氧传感器会使燃油混合物达到最佳比例，但是坏掉的氧传感器则会导致燃油混合物不到最佳状态，排气口会排出黑烟或异味，车主可以观察一下是否出现排气不畅、浑浊难闻等现象。

4. 增加油耗：氧传感器不通畅，会出现发动机负荷大、油耗增加的情况。

总之，宝来氧传感器坏了的主要症状就是发动机怠速不稳、加速缓慢无力、排气浑浊、油耗增加等。一旦出现以上症状，车主应该及时到专业的修车店检查和更换氧传感器。

三、宝来前氧传感器坏了，会有什么影响？

氧传感器坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机故障灯长亮着（或偶尔闪烁），但短时间车还可勉强行驶；

长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑（ECU）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油宝等情况下。

如果是这个问题抓紧吧，别耽误了。

四、宝来氧传感器通道号？

应该是01发动机然后测量值第32区【汽车有问题，问汽车大师。

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五、宝来氧传感器故障表现？

氧传感器坏了的症状有：氧传感器故障会亮灯；发动机抖动；排气有突突声，有呛鼻的气味。氧传感器通常有两个，前氧位于排气歧管处，后氧则位于三元催化后面，前氧用于调节混合气浓度，而后氧的任务是监测三元催化器工作状况，氧传感器是必不可少的元件。以宝来2021款200TSIDSG舒适智联版为例，其搭载了1.2l涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大功率是85kw，与其匹配的是7挡双离合变速箱。宝来2021款200TSIDSG舒适智联版是一款4门5座三厢车，车身尺寸方面，其长宽高分别为4663毫米、1815毫米、1462毫米，轴距为2688毫米，驱动方式为前置前驱。

六、加燃油宝后氧传感器坏了？

加燃油宝以后氧传感器坏了。这个应该和加注燃油宝没有关系，加入燃油宝只是对车辆的积炭清除有好处，利于车辆正常的情绪神奇而不会损氧传感器

七、大众宝来氧传感器内阻过大？

内阻太大就是传感器内部电阻大造成信号电压过小，也有可能是由于发动机工作燃烧不好造成电压信号异常出现的问题，如果检查电压信号异常，线路没有问题就是电脑版出现故障造成的。

八、大众宝来氧传感器信号过低？

氧传感器信号过低故障是因为氧传感器本身或者电路的故障，需要检查电路或者更换传感器。

解决方法：检测氧传感器质量的方法有很多，一般是用万用表来检查，或者用专用仪器来检查。如果有诊断仪，可以先读取氧传感器的数据状态是否变化，数值是否在标准范围内。可以通过改变空空燃比的状态来确认氧传感器是否正常工作。

九、大众宝来热氧传感器位置？

大众宝来车型的热氧传感器通常位于发动机排气系统中，以监测汽车尾气中的氧气含量。具体位置可能会因车型和发动机类型的不同而有所变化。以下是一般情况下热氧传感器的常见位置：

1. 主要燃烧热氧传感器（也称为前热氧传感器）：它通常安装在排气系统靠近发动机的位置，位于排气歧管或排气管上游。这个位置使其能够尽快检测到排气中氧气浓度的变化，并反馈给发动机控制单元(ECU)以调整燃烧过程。

2. 次要燃烧热氧传感器（也称为后热氧传感器）：它通常安装在排气系统靠近催化转化器的位置，位于排气管下游。这个位置使其能够监测催化转化器后部的排放情况，并使发动机控制单元(ECU)能够更好地控制尾气排放。

在具体定位热氧传感器时，建议参考大众宝来车型的相关维修手册或与专业的汽车维修技师进行咨询。他们拥有详细的车辆知识，并可以提供准确的位置和维修指导。

十、宝来报氧传感器无信号？

大众宝来氧传感器故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。