crv进气温度传感器电路电压高？

一、crv进气温度传感器电路电压高？

进气温度传感器为负温度系数热敏电阻，温度越高电阻越小，分压电路中分得的电压越小，因此温度越高意味这信号电压小。

拔下进气温度传感器的插头，测量进气温度传感器插头处的电源电压是否为5V，若低于5V，检查ECU端与插接器端是否虚接，造成分压；

测量进气温度传感器的电阻值，若电阻值不正常，则更换进气温度传感器；

测量进气温度传感器的搭铁是否正常，若搭铁不好，也会造成分走一部分进气温度传感器的电压，造成信号电压低，进气温度高的假象。

检测进气温度传感器插头是否插紧，如未插紧会造成接触不良，引起信号电压低；

若搭铁有问题，检查插接头接地端，并修复；若电阻有问题，只有更换进气温度传感器。

总结，进气温度传感器温度高的原因不外乎是电阻的变化引起的，1是本身阻值的不正常；2是虚接引起的额外电阻，造成阻值变化；刚回复了一个相同的问题，修改了下。

二、别克凯越冷却液温度传感器电压高？

原因：是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。用数字式万用表测量发动机冷却液温度传感器信号电路与可靠接地之间的电压，看是否在4.9-5.2 伏的合理范围内，有下述几种情况：

1、如果电压低于4.9 伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。

2、如果电压高于5.2 伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。

3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。

三、别克君越冷却液温度传感器电压高？

别克君越汽车冷却液温度传感器电压过高可能的原因：

1、电脑板线路有问题；

2、小车的电压都是12v，所以汽车的电压都是保持12v，在发动机的调压器坏了，发动机的转速越快电压就越高；

3、传感器本身出现故障。

四、发动机冷却液温度传感器电路输入电压高是什么意思？

意思是:发动机电脑检测到的冷却液温度传感器信号电压高出正常值(4.8V)。

出现这种情况的原因有:

一、冷却液温度传感器断路

二、冷却液温度传感器插头松脱

五、发动机冷却液温度传感器电路输入电压高是怎么回事？

发动机冷却液温度传感器电路电压过高的原因:是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。

用数字式万用表测量发动机冷却液温度传感器信号电路与可靠接地之间的电压，看是不是在4.9-5.2 伏的合理范围内，有下述几种情况: 1、如果电压低于4.9 伏，测试发动机冷却液温度传感器信号

六、锐志爆震传感器电路电压过高？

锐志汽车爆震传感器电路电压过高的原因：劣质燃油引起的，发动机爆震和过早点火会造成发动机损坏。

爆震传感器的功能是将发动机爆震以电信号的形式传输到电子调节模块，这是调节模块调整点火正时以防止进一步爆震的重要依据。

大多数爆震传感器基本上都是压电陶瓷。当发动机振动时，内部的陶瓷受到挤压，产生电信号。

七、长安cx70冷却液温度传感器电压高？

冷却液温度传感器电压过高的原因有:

一、水温传感器内部的热敏电阻老化损坏或断路

二、水温传感器的接线插头生锈、松动、脏污、导致其接触不良

三、水温传感器的搭铁线路有断路故障或者接触不良

四、水温传感器的信号线与电源的正极线发生短路

八、福克斯进气温度传感器电路电压高咋回事？

原因进气温度传感器搭铁线接触不良。

    气温传感器接地线接触不良会造成数据流异常低温，低温空气密性高，会增加喷油脉宽，导致混合蒸汽浓度过高。

传感器短路时，数据流会显示异常高温，高温空气体密度低，会使喷油脉宽减小，导致混合蒸汽过稀。气温传感器温度越高，混合气就会越浓，传感器开路或接地不良会导致混合气过稀，起动困难。

负温度系数。温度越高，电阻越小，分压电路中分压越小，所以温度越高意味着信号电压越低。

九、雅阁p2185发动机冷却液温度传感器2电路电压高？

如果是这个故障码是第2号温度传感器搭铁线不良或传感器回路断线了，再来就是传感器内部接触不良了。

现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。因此，在加注冷却液时，要注意以下几个方面。

不要加井水、污水。

　　水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。

不要不管不问。

　　发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。

不要缺水运行。

　　温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。

水箱“开锅”时不要贸然开盖。

　　因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。

加水时不要将水洒到发动机上。

　　加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。

不要忘记向冷却液中加防冻剂。

　　有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。

人体不要接触防冻液。

　　防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。

不同型号的防冻液不要混合使用。

　　生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。

十、长安之星冷却液温度传感器电压？

长安之星的冷却液温度传感器电压是在低温条件下传感器电阻值大，信号电压就高，温度升高，传感器阻值逐渐减小，信号电压也逐渐降低。水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是电压信号线，另一条是接地线。而根据上述情况，建议您去维修店对水温传感器进行数据检查，与实际冷却液温度进行对比。