爆震传感器屏蔽线接法？

一、爆震传感器屏蔽线接法？

单层屏蔽应采用一端等电位接地；双层隔离型屏蔽的外层应两端接地，其内层则应一端接地！

单层屏蔽的电缆的一端接地一般接在主设备侧或主机房一侧、或信号发送端。

双绞屏蔽是指电缆线芯中的两芯线螺旋对称绞合后再加总屏蔽的一种结构。由于这种结构的两芯线对周围的场强、位置在无限长度里也都是相等的，并且在传输相反方向的电流时所产生的电磁干扰可以相互抵消，因而称为平衡传输。再加之有屏蔽的保护，可以用于有电磁干扰环境的信号传输。

二、安装了爆震传感器的汽车，为什么还会发生爆震？

原因就是爆震在发动机燃烧做工的过程中是很平常的一件事。

有了爆震传感器只是说能够检测到发动机的爆震，并且把信息传递给ECU，让其下指令给发动机的其他控制单元做出相应的调整，例如调整点火角度。但是调整也是有个限度的啊，就像你本来百米成绩10秒，我让你努努力加油冲一下，给你鼓励，你的耳朵听到这些信息，传递给你的大脑，你的大脑接受信号了就会指挥心脏提高心跳，泵跟多血来接氧气之类的，所以你可能跑出个9. 9秒的成绩。但是我非要你跑8秒，你猝死也不可能达到这个目标啊，这个时候你不能怪你的耳朵是不是没有好好工作听到指令，而是你的身体，你的硬件根本就满足不到这种要求。

以上，自己衡量。

三、爆震传感器线断了有什么影响？

爆震传感器坏了会导致发动机抖动，产生噪音，故障灯会亮起，严重可能会导致固件严重损坏。

发动机工作时因点火时间提前过度（点火提前角）、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。

为了防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。

四、爆震传感器爆震信号电压多少？

爆震传感器是一种用于监测发动机爆震并生成相应电信号的装置。一般来说，爆震传感器从发动机的燃烧室中获得电信号，通常在2伏到5伏之间。然而，实际的爆震信号电压取决于多种因素，如发动机的型号、转速、负载和燃油等。

在汽油引擎中，通常使用的爆震传感器阻抗为500千欧姆，与输入信号密切相关。通过使用一些高灵敏度的仪器，例如示波器或电压表，可以精确地测量爆震传感器输出的电压信号。

在实践中，根据制造商提供的技术规范和详细的仪器测量，爆震传感器的爆震信号电压通常在0.2V到5V之间。

五、曲轴位置传感器屏蔽线断了？

对性能没有影响，但信号会受到干扰

六、爆震传感器漏油？

爆震传感器周围出现类似漏机油的情况,其实是爆震传感器后面的环氧树脂时间长了失效融化,远处看像漏机油

减震器的最高寿命在8-10万公里左右，一旦减震器使用达到或者接近这个时限是就因时刻检查减震器的工况是否正常。减震器漏油，就是它最常出现的毛病。减震器如果出现漏油故障应及时的前往4S店检修（减震器主要会出现漏油的部位是油封垫圈）必要的情况下需更换减震器。

七、efi爆震传感器功能？

EFl爆震传感器是一种压电式传感器，可以将振动转变成电压。

EFl爆震传感器通常安装在汽车的发电机上，其作用:

用于检测发动机是否可能发生爆震现象，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间，以免爆震的发生。

EFl爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。

点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑(有的通过控制模块PCM)提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的氧传感器角色。

EFl爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。

八、福克斯爆震传感器位置？

爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。

四缸发动机安装在气缸2和3之间,或者一个安装在气缸1和2之间,一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动,并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时,里面的陶瓷被挤压产生电信号。

九、锐志爆震传感器故障？

（1）不能点火：可将接分电器的白色线和接点火线圈“-”接柱的绿色线拆下，将绕在爆震限制器总成线束上的一根黑色线两端分别接分电器和点火线圈“-”接柱，若此时点火，则表明爆震限制器总成有故障。否则，为其它故障。

（2）不能控制爆燃：先检查分电器压板固定螺栓是否松动，造成点火提前角过大;汽油牌号是否过低;燃烧室积碳是否过多，而使容积减小，压缩比增大

十、爆震传感器故障条件？

爆震传感器故障表现：不能检测发动机爆燃、不能自动推迟时间；

症状：发动机工作产生爆燃、功率下降、伴随敲缸。爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。