汽车氧气传感器？

一、汽车氧气传感器？

通常汽车氧传感器的功用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数(=1)为目标的闭环控制，确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物全都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

二、汽车氧气传感器坏了有什么症状？

1、故障灯亮。氧传感器故障会导致车辆发动机故障灯亮起。

2、动力不足。氧传感器反应的信号偏差过大，这种情况会造成发动机混合气比例失调，就会造成发动机动力缺失。

3、加速不足。氧传感器故障会导致车辆加速不足，氧传感器信号过高会导致发动机不断减少喷油量，怠速波动较大，加速较弱。

4、排气冒黑烟。氧传感器损坏，工作异常，会导致空燃比紊乱，发动机排气会冒黑烟。

5、发动机缺火。氧传感器损坏，发动机会出现缺火、喘振、还有怠速不稳的症状。

6、油耗和污染增加。氧传感器损坏会导致电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，不能对空燃比进行反馈控制，导致发动机油耗和排气污染增加。

三、汽车日照传感器有什么作用？

传感器相当于人的眼睛，鼻子，耳朵，甚至是皮肤，能向汽车的大脑(ecu )传递信息，汽车的大脑接收到信息之后会像人一样做出判断。所以，传感器就是收集信息和反馈信息的一类部件。希望对你有帮助。 氧传的作用主要有:

1.通过检测排气中的氧含量，检测发动机的空燃比;

2.在闭环控制用于喷油脉宽的修正;

3.检测催化转换器的转换效率。 根据材质不同可分为氧化锆式(ZrO2)和氧化钛(TiO2)式两种

四、汽车空气传感器有什么作用？

空气传感器是为发动机供油的基础，喷油器的喷油量由进气量决定，因为可燃混合气是由汽油与新鲜空气按1:14.7混合而成，只有空气传感器传递了进气量喷油器才会接一定比例配油。

五、氧传感器有什么作用？

氧传感器也称为λ（兰姆达）传感器。λ常用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数，正常的范围是0．97～1．03之间，当λ＜0．97时，混合气（空气与燃油混合形成的气体）过浓，λ＞大于1．03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。

混合气过浓（喷油量偏大）时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳（黑菊花就是这么来的），油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。

氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。参考：氧传感器详解

六、汽车的刹车传感器有什么作用？

制动传感器有两个作用，一是点亮刹车灯，警示后车防止追尾，二是为ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统等提供信号。

七、汽车电流传感器有什么作用？

汽车电流传感器可以用来检测线路中的用电电流大小，一般串联在电瓶主线中，放置在仪表台上。汽车电流传感器，是一种检测装置，能感受到被测电流的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为符合一定标准需要的电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

八、汽车凸轴传感器有什么作用？

凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。

此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

九、汽车凸轴传感器有什么作用？汽车凸轴传感器有？

1.ABS传感器是轮速传感器，用于检测车轮的转速，它其实就是一个电磁线圈，2线制。

2.节气门位置传感器有3线的，也有4线的；三线的里面就是个滑动变阻器，四线的里面除了有一个滑动变阻器之外还有一对怠速触点。

3.进气压力传感器一般是3线制的，两根形成供电电路，还有一根是信号线。

4.进气温度传感器一般是2线制的，一根是供电，另外一根是信号线。

5.冷却液温度传感器有2线制的，有3线制的，还有4线制的。2线制的一根供电，另外一根是信号线通ECU；3线制的一根供电，一根是是信号线通ECU，还有一根也是信号线连仪表板的水温表；4线制的，其中两根接ECU，另外的两根接仪表板的水温表。

6.曲轴转速位置传感器，有磁电式的和霍尔式的。磁电式的有2线制的也有3线制的，2线制的两根线都是信号线连接ECU；3线制的其中两根是信号线，另外还有一根是信号屏蔽线。霍尔式的是3线制的，两根形成供电电路，另外还有一根的信号线。

7.凸轮轴相位传感器和曲轴转速位置传感器是一样的，有磁电式的和霍尔式的。

8.爆震传感器有单线制的、2线制的和3线制的。单线制的就是一根信号线接ECU，地线是搭铁；2线制的一根是信号线连接ECU,另外一根是地线也是连接ECU；3线制的一根是信号线连接ECU,一根是地线也是连接ECU，还有一根是信号屏蔽线。

9.氧传感器的有单线制的、2线制的、3线制的和4线制的。单线制的只有一根线是信号线，接ECU；2线制的一根是信号线连接ECU，另外一根是地线也是连接ECU；3线制的一根是信号线连接ECU，另外两根是氧传感器加热线圈的供电的线路，一根接EFI继电器，一根接ECU；4线制的一根是信号线接ECU，一根是地线接ECU，一根是加热线圈供电线接EFI继电器，还有一根是加热线圈控制线接ECU。 不同车型的传感器的线的数量是不一样的，这要看资料。累了就写到这。

十、吸氧气有哪些副作用？

吸氧常见的五个副作用，治疗吸氧的时候，浓度剂量不能超过50%，如果超过50%，大于24h的时候，有的时候就会造成氧中毒、高氧的损害。但是临床上有的时候是两难的：

第一、因为纠正不了缺氧，氧浓度太低，纠正不了缺氧，反而会造成生命危险，所以需要注意。

第二、新生儿吸氧氧浓度过高可能会造成长大以后出现视力的丧失，是属于脑型的氧中毒，但是会迟发的。

第三、可能吸氧的流量和氧气的湿度，直接吸氧的时候可能会出现鼻黏膜的充血、口干、咽疼，氧流量比较大的时候出现不适的局部症状，和流速有关。

第四、慢性支气管炎，慢性呼衰特别是二型呼衰的时候，吸氧的流速不能超过2L/min。超过2L/min以后，缺氧改善得很迅速，但是二氧化碳潴留容易加重，反而出现昏迷的情况。

还有，正常人在正常情况下没必要吸氧，除非到高原的地方或者是有些缺氧症状的时候可以加以吸氧，正常人是没必要吸氧的