科鲁兹爆震传感器性能？

一、科鲁兹爆震传感器性能？

科鲁兹爆震传感器的性能：

1.进气压力传感器:反映进气歧管内绝对压力的变化，为ECU(发动机电子控制单元)计算喷油持续时间提供参考信号；

2.节气门位置传感器:测量节气门开度，提供给ECU作为断油、空燃比控制和点火提前角修正的参考信号；

3.空气温度传感器:检测进气温度，并提供给ECU计算空气密度；冷却液温度传感器:检测冷却液温度，并向ECU提供发动机温度信息；

4.曲轴位置传感器:检测曲轴和发动机的转速，提供给ECU作为确定点火正时和工作顺序的参考信号；

5.氧传感器:检测废气中的氧浓度，并提供给ECU作为参考信号，将空燃比控制在最佳值(理论值)附近；爆震传感器:安装在气缸体上，检测发动机的爆震，并提供给ECU，根据信号调整点火提前角。

二、科鲁兹爆震传感器故障？

爆震传感器损坏后，不能检测到发动机爆燃信号，不能自动推迟点火时间，发动机会产生爆燃，发动机动力不足，并且有敲缸的声音。

爆震传感器固定在发动机缸体上，如果出现爆震，爆震传感器会侦测到，然后把信号反馈给ecu，ecu会退点火提前角。

爆震是一种不正常的燃烧现象，爆震会损坏发动机。当活塞处于压缩行程时，活塞正在向上运行，这时候火花塞还没点火混合气就已经燃烧，燃烧的混合气会对正在向上运行的活塞产生一个向下的作用力，这样就会导致发动机效率下降动力降低。并且由于对正在向上运行的活塞施加向下的作用力，这样可能会使活塞烧毁甚至炸裂。爆震一般会伴随着活塞敲击缸体的声音。

爆震对发动机是十分有害的，所以为了避免爆震会在缸体上安装爆震传感器来检测爆震，一旦检测到爆震发生，爆震传感器会把信号反馈给ecu，这样ecu就能做出反应来避免爆震。

为了避免爆震，有些车辆会推荐添加95号汽油。如果自己的车需要加95号汽油，那么就不要加92号汽油了。偶尔加几次92号汽油也没什么问题，但是长期添加会导致发动机动力下降。

三、科鲁兹爆震传感器电路故障？

无法检测发动机爆震，无法自动延时；症状:发动机运转产生爆燃、功率下降和汽缸爆震。

如果爆燃传感器损坏，发动机控制单元(ECU)无法监测爆燃程度，从而错误判断没有爆燃。在这种情况下，发动机控制单元会增加点火提前角，导致发动机因爆燃而剧烈抖动。

爆燃传感器状态良好时，当发动机控制单元通过爆燃传感器检测到发动机爆燃时，点火提前角会减小，避免发生强烈爆燃。

爆震传感器断裂的反应:发动机无明显反应，油耗增加，发动机轻微抖动。

四、科鲁兹爆震传感器故障排除方法？

一、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

二、发动机过度积碳：　　发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。　

　三、发动机温度过高：　　发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。　　四、空燃比不正确:　过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震.　五、燃油辛烷值过低：　　辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。科鲁兹发动机爆震的解决方法：1自制专供高清洁度动力燃油　　高清洁度93号动力燃油：自己动手添加高品质的动力燃油催化剂，提高燃油的清洁等级，改变燃油的燃烧特性，提高93号汽油的抗爆震性能，产生超过97号汽油的燃烧能量，扩大汽车的经济油耗区域。这个方法可以从根本上解决很多高压缩比汽车、涡轮增压汽车的发动机积炭、爆震、噪音大、排放恶化、油门太重、怠速抖动以及油耗高的问题，可以防止劣质汽油对发动机的损伤，以及延长三元催化装置和氧传感器的使用寿命。2选择适合发动机压缩比的普通汽油可以有效防止发动机爆震，提高燃油经济性，并保障发动机达到设计的使用寿命。3定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴　　定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭、更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的一种方法，对于大量选用93号汽油的“国四”汽车，建议每5000公里到4S店保养一次发动机，以避免发动机爆震和汽车油耗过高的问题。4适当选用高品质的燃油添加剂　　市面上有一些高品质的燃油添加剂也可以在一定的程度上解决发动机爆震问题,　　可以达到预防发动机爆震、避免发动机无力和油耗过高的问题。

五、科鲁兹爆震最大原因？

原因如下

点火角过于提前:为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

发动机过度积碳: 发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

发动机温度过高: 发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

空燃比不正确: 过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震.

燃油辛烷值过低: 辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

六、科鲁兹爆震传感器电路电压是多少？

测不出来，需要使用示波器，车辆没有爆震的情况下，是几乎不输出电压的。

当机体振动时，磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在感应线圈内产生感应电动势。

其他种类如压电陶瓷式，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹。

爆震传感器的作用是将发动机爆震以电信号的形式传递给电子控制模，作为控制模块调整点火正时以阻止进一步爆震的重要依据。爆震传感器一般都是压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号。

扩展资料：

爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。

当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏。

发动机爆震时产生压力波，其频率为1-10KHZ，压力波传给缸体，使其金属质点产生振动加速度。加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱。

点火时间过早是产生爆震的一个主要原因，由于要求发动机能发出最大功率，为了不损失发动机功率而有不产生爆震，安装爆震传感器，使电子控制装置自动调节点火时间。

七、17科鲁兹爆震传感器故障灯亮起？

、传感器 由于受损或其他问题,传感器没能得出正确的数据,所以汽车ECU根据错误的数据就会出现误判点亮发动机故障灯。

比较常见的传感器有水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等。传感器造成的发动机故障灯点亮,一般只需要更换或调整相应传感器即可消除发动机故障灯。 

八、科鲁兹 冷车爆震放炮？

一、点火角过于提前：

为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

2

二、发动机过度积碳：　　

发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。　　

3

三、发动机温度过高：　　

发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。　　

4

四、空燃比不正确:　

过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震.　

5

五、燃油辛烷值过低：　　

辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

九、科鲁兹一直报爆震传感器故障？

一、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

二、发动机过度积碳：　　发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。　

　三、发动机温度过高：　　发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。　　四、空燃比不正确:　过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震.　五、燃油辛烷值过低：　　辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

科鲁兹发动机爆震的解决方法：

1自制专供高清洁度动力燃油　　高清洁度93号动力燃油：自己动手添加高品质的动力燃油催化剂，提高燃油的清洁等级，改变燃油的燃烧特性，提高93号汽油的抗爆震性能，产生超过97号汽油的燃烧能量，扩大汽车的经济油耗区域。

这个方法可以从根本上解决很多高压缩比汽车、涡轮增压汽车的发动机积炭、爆震、噪音大、排放恶化、油门太重、怠速抖动以及油耗高的问题，可以防止劣质汽油对发动机的损伤，以及延长三元催化装置和氧传感器的使用寿命。

2选择适合发动机压缩比的普通汽油可以有效防止发动机爆震，提高燃油经济性，并保障发动机达到设计的使用寿命。

3定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴　　定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭、更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的一种方法，对于大量选用93号汽油的“国四”汽车，建议每5000公里到4S店保养一次发动机，以避免发动机爆震和汽车油耗过高的问题。4适当选用高品质的燃油添加剂　

　市面上有一些高品质的燃油添加剂也可以在一定的程度上解决发动机爆震问题,　　

可以达到预防发动机爆震、避免发动机无力和油耗过高的问题。

十、科鲁兹爆震传感器性能故障什么意思？

过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。