怠速后氧传感器电压多少正常？

一、怠速后氧传感器电压多少正常？

后氧传感器电压范围在0.1-0.9V之间，一般平均值在0.4-0.5V，以下是关于后氧传感器的具体介绍：

1、后氧传感器数据是反馈到ECU进行对比：数据的作用是确保三元催化的正常工作。

2、氧传感器每个汽车上都会配备，可以检测排气中的氧含量：ecu会对比前氧传感器和后氧传感器的数据，如果两个传感器数据相同，ecu就会判定三元催化器已经失效，三元催化器可以净化排气，有三元催化器就可以降低排气中的污染物质。

3、氧传感器并不是可以一直使用的部件：氧传感器长时间使用会产生很多积碳，还可能会出现铅中毒现象，因此氧传感器需要定期清洗或更换，如果汽车的氧传感器出现故障，可能会导致汽车出现油耗升高动力下降。

二、前氧传感器怠速电压多少正常？

前氧传感器的怠速电压通常应在0.2至0.8伏范围内。然而，具体的电压值还受到许多因素的影响，其中包括发动机的燃油混合物比例、发动机的温度、以及环境的温度等因素。此外，不同的前氧传感器的怠速电压也可能会有所不同。因此，在进行前氧传感器维护或更换时，最好查阅相关车辆的维修手册或咨询专业技师，以确定所需的怠速电压值。

无论如何，在任何时候，前氧传感器的怠速电压都应保持在车辆制造商规定的正确范围内，以确保发动机的正常运行。

三、后氧传感器电压多少正常？

后氧传感器电压在0.1到0.9v之间为正常，后氧传感器也叫三元催化转换器，后氧传感器出现故障的原因是：

1、燃油质量较差；2、火花塞出现故障；3、三元催化器损坏。后氧传感器故障的表现是：1、发动机出现怠速不稳、缺火、喘震；2、使发动机排气污染增加。氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，其安装在发动机排气管上。

四、怠速电压多少正常？

怠速电压13.5伏正常

汽车怠速时电瓶电压在11.5～13.5V之间说明电瓶饱和正常，低于10.5V时，电瓶就要充电了。正常情况下充电电压不会随发动机的转速的改变发生过大的变化，发电机在给电瓶充电的时候经过整流器调节电压和电流方向使交流电变成直流电。

五、氧传感器电压低怠速抖动？

首先要检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11-16欧姆，1-4号角无穷大，异常的话更换传感器。

如果正常，检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此须及时地排除故障或更换。

更换传感器可以去五金店要专业人员进行更换即可。

六、宝马拔掉氧传感器怠速正常？

原因如下

 节气门过脏喷油嘴积炭过多，汽车在行驶一段里程之后，节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至可能会出现不能一次启动的现象。因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗。

七、拔了氧传感器怠速正常吗？

拨了氧传感器，怠速不正常，可能低速和高速都不正常！

八、雪佛兰氧传感器电压高怠速忽高忽低？

怠速不稳和氧传感器没有关系。

跟节气门内积碳，高压线漏电，火花塞跳火等有直接关系。

再有就是汽油问题。

第一步

一般是检查

高压线和火花塞

第二步是

一定要拆卸下来节气门，用清洗剂清洗。

在严重的话，就涉及的问题多了，比如喷油嘴雾化效果好不好，燃烧室内是不是有大量积碳等。

九、科鲁兹后氧传感器电压高怠速不稳？

雪佛兰科鲁兹传感器电压过高可能是由于传感器本身故障、电脑线路板出现问题、发电机调压器故障导致的。

传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

传感器的作用如下：

1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；

2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；

十、五菱后氧传感器电压多少正常？

后氧传感器电压一般在0.1v到0.9V之间变化。

每辆车都装有氧传感器。普通汽车有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化转化器后面。后氧传感器主要检测三元催化转化器是否出现故障。

氧传感器可以检测废气中的氧含量。电子控制单元将比较前氧传感器和后氧传感器的数据。如果两个传感器的数据相同，电子控制单元将确定三元催化转化器出现故障。