前氧后氧传感器总是坏怎么回事？

一、前氧后氧传感器总是坏怎么回事？

你好！这个需要找修理厂或4S店有经验的汽车维修师傅检测读取下氧传感器的动态数据流，看看是否正常就可以判断那个氧传感器有故障了！

二、求助，新宝来前氧传感器总是坏，怎么解决？

这样的故障最好能观察波形进行维修。如果前氧传感器波形电压超过1v，直接更换。如果氧传感器波形在0到1v间来回跳动，且频率在10秒8次以上为正常。后氧传感器的判断，也是不能高于1v，如果后氧传感器波形与前氧传感器大大致一样，就要考虑更换三

三、别克GL8氧传感器总是坏什么原因？

氧传感器损坏（中毒）主要与油品有关，氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。

如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。

但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

其次，氧传感器发生硅中毒也是比较常见的。

一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。

希望可以帮到你

四、哪个氧传感器容易坏？

汽车发动机的空气滤清器的氧传感器空气滤芯落实太脏就会报警也不全都是氧传感器坏了。

五、福克斯氧传感器怎么测量坏没坏？

    要测量福克斯的氧传感器是否损坏，您可以按照以下步骤进行：

1. 确保发动机处于冷启动状态，即车辆停止运行并且发动机已经冷却。

2. 使用汽车扳手找到氧传感器的位置。在福克斯上，氧传感器通常位于排气管上，可能有一个或多个传感器。

3. 检查氧传感器的电缆连接是否正确连接，没有损坏或断裂。

4. 首先，使用万用表将其设置为欧姆（Ω）模式。然后将一个测试引线连接到氧传感器的信号线，另一个测试引线接地。

5. 测量氧传感器的电阻。正常工作的氧传感器应该显示一个特定的电阻范围。您可以查阅福克斯的车辆手册或咨询生产商以获得准确的数值范围。

6. 如果测量结果显示氧传感器的电阻超出了正常范围，那么很有可能氧传感器已经损坏，需要更换。

请注意，这只是一种初步的检测方法，如果您对操作不确定或无法获取准确的测量数值，建议咨询专业技术人员或就近的汽车维修中心进行检测和维修。

六、奥德赛氧传感器坏的症状？

氧传感器的作用就是在排气中检测氧气浓度。如果氧传感器信号一直偏大，发动机就会不断地降低喷油量，这时，就会出现怠速波动幅度较大、加速无力。氧传感器坏了的症状 1、会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；

2、氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制。

七、凯美瑞氧传感器容易坏吗？

凯美瑞氧传感器损坏影响发动机工作，导致动力下降，油耗增加。氧传感器是由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器的常见故障如下：

1、氧传感器中毒：由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了；

2、积碳：由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比；

3、氧传感器陶瓷碎裂：氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效；

4、加热器电阻丝烧断：对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用

八、全顺后氧传感器经常坏？

　　后氧传感器开路说明发动机检测到氧传感器到电脑的线路有问题了，先检查一下氧传感器是否良好，如果传感器正常就是线路之间有问题。　　后氧传感器的清洗方法如下：　　

1、拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例要视传感器头子表面的情况而定。将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出，用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。　　

2、如果清洗得不理想，继续此项的工作，直到能看到白色的载体为止。　　

3、用水冲净后，装上传感器，重复上述的第四步测量工作。一般说来，只要不是副厂的传感器，只要内部的瓷体没有炸裂，加热电阻没有开路，经过上述清洗过的氧传感器都可以恢复正常工作。

九、怎么检查氧传感器坏没？

1、测量氧传感器加热电源线。拨下车上传感器插头，测量线束中是否有12V电源，如果有说明线束正常。

2、测量氧传感器加热控制线。加热控制线由汽车电脑模块控制，实际测量出的电压为接近5V。

3、测量加热电阻。一般情况下汽车氧传感器的加热电阻在10Ω左右，如果过大或过小都应该更换新的氧传感器。

4、测量氧传感器信号线。技师在维修时也可以用万用表来判断信号线，在没有发动汽车前，拨掉氧传感器插头，测量信号电压在0.45左右，插上插头可以看到信号电压在变动。

十、前氧传感器经常坏怎么解决？

       氧传感器经常坏最主要的就是注意燃油品质，还要检查火花塞及点火线圈工作电压是否正常，检查三元催化是否工作良好，有无堵塞情况。

       氧传感器一旦出现故障，就会导致电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

       氧传感器检测办法：

1、加热器电阻检测，将氧传感器的线束插头拔下，用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，假如不符合规范，说明氧传感器有问题，应该立刻的更換氧传感器，防止在开车时因氧传感器不正常影响到有汽车故障，关系正常行驶。

2、反馈电压的测量，测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的线束插头，要对照车型的电路图进行检查，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出的一条细导线，然后插好线束插头，在发动机转动中，从引出线上测出反馈电压，对汽车氧传感器的反馈电压进行检查时，最好使用具有低量程和高阻抗的指针型万用表，能在检查时更加直观。