宝马3系氧传感器混淆故障？

一、宝马3系氧传感器混淆故障？

前氧还是后氧，氧传感器故障一般不是本身的故障，三元催化器才是根。就是说应该保养三元催化器和氧传感器了。

二、宝马三系n46几个氧传感器？

宝马三系n46有三个氧传感器

氧传感器安装在排气歧管后面，氧传感器前后各一个。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。

　　氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。

三、宝马x5氧传感器混淆怎么回事？

是因为连接后氧传感器的插头和转换器插头对调，可以把这两个插头对调，先检查凸轮轴传感器,和两个电磁阀进行对调测试,排除传感器和电磁阀影响,排除电磁阀和传感器后,就测量传感器供电,看线路有没有虚接,和这个线路有没有装配过程中磨到破损

四、宝马n46前氧传感器线接错了？

根据您的情况，如果前氧传感器的线接错的话可能造成氧传感器的数据错误，您车辆发动机的怠速抖动以及油耗增加的现象。

如果后氧传感器的线接错的话可能后氧传感器不能检测到三元催化的好坏

五、宝马n46报前氧传感器不可信？

宝马n46报前氧的传感器不可信

第一种原因：节气门或氧传感器故障

当车子出现混合气过稀的情况下的话，首先考虑的就是车子的节气门或者是前后氧传感器的故障导致的这种情况，建议先排查节气门，然后再去排查氧传感器，一般多数情况都是节气门的故障。气体进入的较多就会导致混合气体过稀。当前后的氧传感器出现故障的时候，也会导致混合气过稀

六、奔驰氧传感器混淆怎么回事？

这个故障码出现后可能是氧传感器出现问题导致的。氧传感器负责检测排气中的氧含量，这样就可以让ecu精确调整空燃比。

氧传感器和三元催化器是现代汽车必不可少的部件，三元催化器可以净化排气中的一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化物等污染物质。

氧传感器是检测排气中的氧含量，然后将信号传递给ecu。ecu会根据氧传感器的信号来调整空燃比，这样可以让空燃比一直保持在理论最佳值附近。

七、宝马n46前氧传感器怎么区分1跟2？

宝马N46发动机的前氧传感器一般都有上游（前氧传感器1）和下游（前氧传感器2）两个位置。这两个传感器的主要作用是监控发动机的燃烧效率，以达到更好的燃油经济性和排放效果。如果需要区分前氧传感器1和2，可以通过以下方法：

1. 根据位置来区分

在宝马N46发动机中，前氧传感器1通常位于发动机进气管与排气管交汇处，被称为上游传感器；而前氧传感器2通常位于排气管后部，被称为下游传感器。根据传感器的位置，可以轻松区分前氧传感器1和2。

2. 根据电气信号来区分

前氧传感器1和2的电气信号有所不同，可以通过检测电气信号来区分前氧传感器1和2。具体而言，前氧传感器1的电气信号通常会出现在发动机启动后不久的时候，而前氧传感器2的电气信号则通常会在30秒内出现。

需要注意的是，对于宝马N46发动机的前氧传感器的正确选择和更换，建议寻求专业的技术支持和帮助。因为如果发动机的燃烧效率不良，甚至可能会导致发动机运行不稳定，从而影响发动机的寿命。

八、宝马n46前氧传感器电压标准是多少？

宝马n46前氧传感器电压标准是在0.1-0.9V的范畴范围内，而一般均值在0.4-0.5V。次之，氧传感器的电压頻率转变得越来越快，那麼就意味着感应器越好。那假如电压是0v或是1v，乃至不转变得话，就表明此刻的氧传感器早已脆化得较为严重了，必须立即拆换一个新的上来。

        那麼要特别注意的是，前氧和后氧的一切正常电压是不一样的，一切正常状况下前氧传感器的数据信号高过后氧传感器。假如前氧传感器与后氧传感器所获得到的氧浓度数据信息同样，那麼就表明三元催化早已不起作用了

九、N46发动机前氧传感器怎么区分？

汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线，分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线，另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑，信号线所接的地方是行车电源。

加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态，剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中，万用表的两个表笔都要接到这两根线上，信号电压在0.1~0.9V之间。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

十、N46发动机氧传感器正常电压多少？

氧传感器的一切正常电压，是在0.1-0.9V的范畴范围内，而一般均值在0.4-0.5V。次之，氧传感器的电压頻率转变得越来越快，那麼就意味着感应器越好。那假如电压是0v或是1v，乃至不转变得话，就表明此刻的氧传感器早已脆化得较为严重了，必须立即拆换一个新的上来。

        那麼要特别注意的是，前氧和后氧的一切正常电压是不一样的，一切正常状况下前氧传感器的数据信号高过后氧传感器。假如前氧传感器与后氧传感器所获得到的氧浓度数据信息同样，那麼就表明三元催化早已不起作用了。

       那假如氧传感器电压出现异常得话（故障），那麼电子器件燃料喷洒系统软件的笔记本不可以获得出气管中氧浓度的确切信息内容，进而无法对空燃比开展反馈调节。这样一来，就会造成 汽车发动机的耗油量量有所增加，并且废气的消耗量也随着增加。长此以往非常容易发生汽车发动机怠速抖动、缺火、颤振等故障状况。因此 ，当氧传感器发生故障的情况下，肯定是必须 立即做好替换的