柴油电喷凸轮轴位置传感器坏了会出现什么状况？

一、柴油电喷凸轮轴位置传感器坏了会出现什么状况？

凸轮轴传感器出现故障，就着不了车，凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器信号不同步，可能出现的故障是不好着车，甚至着不了车

二、电喷柴油发动机转速传感器坏了有什么影响？

1。怠速时发动机不稳定；

2.车辆在行驶中起步或减速停车时，有瞬间停顿或熄火现象；

3.发动机加速性能下降；

4.仪器上的速度显示有偏差；

5.发动机故障灯点亮。转速传感器通常安装在分配器或发动机上，可以检测曲轴的旋转角度

三、柴油电喷曲轴传感器坏了啥症状？

1.开车时动力略有不足，上坡时不能加油。

2.汽车不怠速或怠速时，发动机抖动相当严重，加注气门时排气管爆炸。

3.严重时，汽车无法启动，发动机可能会发生碰撞。

附件:不同类型曲轴传感器的故障排除:

1.磁电感应式:

行驶过程中，当磁电感应曲轴位置传感器出现故障时，汽车不会启动。你应该重新安排汽车的路线或者重新安排经销商。检测点火时，如果自己解决不了，让搭档把车开到4s店或修理厂，找专业人员处理。

2.光电类型:

当光电曲轴传感器出现故障时，汽车的发动机加速不良，同时在汽车准备启动时，会出现自动熄火的现象，大部分是由于点火系统运行不正常造成的。需要检查汽车的低压电路和高压点火线圈内部。

3.霍尔效应公式:

霍尔效应式曲轴位置传感器关键调节汽车的点火时刻，假如是霍尔效应式曲轴位置传感器有故障的话，要检测永久磁铁还有集成电路是不是正常。曲轴传感器间歇性故障

曲轴传感器

曲轴位置传感器的功能是确定曲轴的位置，即曲轴的角度。它通常与凸轮轴位置传感器一起工作，以确定基本点火时间。当发动机点火时，在哪个气缸点火，需要曲轴位置传感器的信号，因为它可以检测活塞运行到上止点的位置。

四、柴油电喷油门传感器坏了的表现？

1、电子油门踏板出现的故障，可能会出现踩踏异响或者踏板归位不了等现象，这是极其危险的；

2、而大多数电子油门踏板故障是内部油门踏板传感器造成的，油门踏板传感器出现故障或损坏，故障灯会亮起，ECU将无法感知油门大小，会导致汽车怠速不稳、油门卡滞、加油无反应等现象，导致汽车无法正常使用；

3、电子油门踏板作为电子油门控制系统的关键部件，其性能不仅关系到汽车的动力性、舒适性、燃油经济性等多项性能评价指标，更关系到汽车的行车安全问题。一旦出现问题，应及时进行检修，必要时进行更换，确保行车安全才是最重要的。

五、柴油电喷凸轮轴检测方法？

、拆下凸轮轴。用千分表或千分尺检查凸轮轴的升程，看是不是过度磨损。

2、将凸轮轴放在v形铁上，使其能够转动检查弯曲度是否符合要求。

3、转动上柴冷藏库用50柴油发电机凸轮，用千分表测量凸轮凸部的高度。

4、用千分表或千分尺。检查每个凸轮的-小直径，将凸轮高度处的-直径减去这个尺寸就是凸轮的升程，比较每个凸轮的额凸部和升程，将磨损的情况和制造厂的规比较，凸轮允许的-磨损量通常是0.005in左右。

5、拆下凸轮轴后，检查止推垫是否过度磨损或擦伤。

6、将千分表昂在凸轮轴的末端。

7、沿着上柴冷藏库用50柴油发电机凸轮轴线方向前后移动凸轮轴测量向间隙，凸轮轴轴向间隙为0.001-0.010in。

8、不合格的凸轮轴要更换，在安装的时候要对齐正时标记。

六、电喷柴油发动机的电喷柴油发动机简称？

高压共轨技术

“CRDI”是英文Common Rail Direct

Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术，CRDI技术和SDI（自然吸气直接喷射柴油发动机）技术、TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）技术均为德国博世公司研发的柴油发动机技术。共轨系统由高压泵、喷油管、高压蓄压器（共轨）、喷油器、电控单元和传感器及执行器组成。

共轨式喷油系统主要的贡献就是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。这一柴油发动机技术的创新最大限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁。但共轨技术的喷油压力低于泵喷嘴系统，一般只能达到160MPa左右。由于喷油压力调节术的柴油车能更好地适应各种工况，起步也不会困难。

博世公司首家于1997年开始批量生产共轨燃油喷射系统的乘用车，当时博世和奔驰联合推出共轨技术柴油奔驰C级别车，而在当时阿尔法罗密欧156也是最早使用高压共轨的乘用车之一。在国产车中，华泰现代使用的是共轨喷射系统。柴油共轨系统已开发了3代。

第一代共轨高压泵总是保持在最高压力，导致燃油的浪费和很高的燃油温度。第一代共轨系统为商用车设计的，最高喷射压力为140MPa，乘用车喷射压力为135MPa。

第二代共轨系统可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。带有控制油量的油泵，喷射压力能达到160MPa。即使在压力较低的情况下，该系统也可以根据实际状况提供适量的喷油压力。不仅有助于降低燃油消耗，而且还可以降低燃油温度，从而省去燃油冷却装置。预喷射降低了发动机噪声：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了汽缸压燃，预热燃烧室。预热后的汽缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。博世公司的第二代共轨系统产品已经在沃尔沃的S60、V70D5及宝马的230d等乘用车上试用。

第三代共轨系统带有压电直列式喷油器。2003年，第三代共轨系统面世，压电式（piezo）共轨系统的压电

七、电喷柴油机水温传感器坏了会怎样？

水温传感器信号是发动机电脑计算和确定喷油量的一个重要信号。

当水温传感器出现故障时，会影响发动机电脑所控制的喷油量，从而影响混合气的浓度。当水温传感器送给电脑的水温信号低于发动机实际水温时，会导致混合气太浓，出现排气管冒黑烟、热车怠速不稳等故障;当水温传感器送给电脑的水温信号高于发动机实际水温时，会导致混合气太稀，出现冷起动困难、冷车怠速不稳等故障。当水温传感器出现短路、断路故障时，发动机电脑的故障自诊断电路会检测到这一故障，使发动机故障警告灯发亮，同时电脑将启动失效保护功能，以某一固定的涓冷代替水温传感器的信号(如201C)，此时会产生发动机冷起动困难、冷车怠速不稳、热车后出现混合气太浓等故障。

八、柴油电喷车曲轴传感器坏了有哪些反应？

曲轴位置传感器损坏，症状表现为发动机无法点火，或行驶中曲轴位置传感器损坏，发动机会熄火。

以下是相关介绍：

1、曲轴传感器的作用是确定曲轴的转角位置，通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作来定基本点火时刻。发动机是在压缩冲程末开始点火时，通过曲轴位置传感器以信号计算就可以确定缸内活塞是否在压缩冲程中，在结合凸轮轴位置传感器的信号便可以确定该给哪个缸点火，具体的点火时机还需要结合当前车辆负荷、缸体是否爆震等。

2、如果曲轴传感器损坏，发动机ECU接受不到曲轴位置信号，无法确定改给哪个缸点火，这样ECU为了保护发动机，就会停止点火和喷油，也就是说车辆打不着火或者行驶中熄火

九、电喷柴油发动机喷油嘴没电什么坏了？

柴油电喷发动机喷油嘴没有电的话，建议检查下线路或者电瓶电压是否正常呢

十、电喷柴油车节气门传感器坏了症状？

电喷柴油车节气门传感器坏了的症状，气门位置传感器损坏会引起发动机抖动和怠速不稳，最明显的症状就是怠速不稳，急加速时会感到动力不强，或者就加不上速，严重的话可能不能启动发动机