斯巴鲁森林人报氧传感器电压低？

一、斯巴鲁森林人报氧传感器电压低？

原因是喷油器堵塞、喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。

燃油压力太低、喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀。

空气流量计和节气门之间有未经计量空气、在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀。

二、斯巴鲁森林人前氧传感器数据咋看？

斯巴鲁森林人前氧传感器数据查看方法

第一种万用表测量表。氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，一条是信号线。加热电路可以通过万用表直接测量其电阻值，通过其电阻值判断氧传感器好坏，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间。

将万用表打到测量电阻档，加热电路一般为两根白色线。检测氧传感器好坏也可以直接把这两根线接在12V电瓶上，等待一段时间后看氧传感器是否变热。

第二种打火机燃烧法。除了加热电路两条白线外剩余两条线分别是信号线和搭铁线。把这两根线分别接在万用表的两个表笔上，选择电压档，然后用打火机烧氧传感器的金属头部。

由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了，含氧量降低，氧传感器输出电压升高。关掉则氧含量上升，氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。氧传感器输出电压一般在0.1V~0.9V之间，如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。

三、斯巴鲁森林人氧传感器怎么分前后？

斯巴鲁森林人氧传感器可以通过颜色或者插口位置来分前后。根据斯巴鲁森林人的传感器设计，前后氧传感器的插口位置不同，且通常前氧传感器的颜色为灰色，后氧传感器的颜色为黑色。此外，前氧传感器还有一个特殊的编号标识，以便在更换时能够正确识别。斯巴鲁森林人的氧传感器是用来监测发动机燃烧室内氧气浓度的重要部件之一。如果传感器损坏或者错误安装，会导致发动机性能下降，并影响排放和燃油经济性。因此，在更换氧传感器时，一定要注意区分前后位置，并正确安装。

四、斯巴鲁森林人总是显示氧传感器故障？

我们在更换氧传感器之后，需要使用专用的电脑进入ECU消除氧传感器故障码，如果故障码一直没有被消除的话即使你更换氧传感器，ECU也是无法自动匹配的。

其次，我们可以检查一下空气滤芯有没有被堵塞，空气滤芯堵塞会导致发动机进气量减少，此时氧传感器自然就会亮起警报灯。遇到这种问题时我们只需要更换新的空气滤芯即可，行驶一段时间后氧传感器故障灯就会熄灭。

五、10年斯巴鲁森林人几个氧传感器？

没记错的话，应该是三个，排气歧管一个，底盘排气管两个

六、斯巴鲁森林人电机作用？

虽然实际上是有些许省油的效果，但按照官方的说法，这套智擎系统的作用并不仅仅是为了省油而已，而是为了优化动力的体验，尤其是在起步和中段加速时的表现更加充沛和平顺，甚至我个人觉得比以前的2.5版本更好，并且跟EYESIGHT系统的配合也更好了

七、氧传感器有什么作用？

氧传感器也称为λ（兰姆达）传感器。λ常用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数，正常的范围是0．97～1．03之间，当λ＜0．97时，混合气（空气与燃油混合形成的气体）过浓，λ＞大于1．03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。

混合气过浓（喷油量偏大）时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳（黑菊花就是这么来的），油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。

氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。参考：氧传感器详解

八、斯巴鲁氧传感器位置？

首先找到排气管，从排气管前头往后找，找到带线的传感器就是了

九、斯巴鲁森林人前后氧传感器继电器在什么位置？

斯巴鲁森林人前后氧传感器继电器分别在引擎舱的主电装置下方及后备箱内。这样设置的原因是便于检修和更换，同时避免受到车辆震动和温度变化的影响。氧传感器继电器是汽车排放控制系统中的重要部件，主要作用是对车辆尾部的氧传感器进行控制和信号处理。经过一段时间的使用后，氧传感器继电器可能会出现损坏的情况，需要及时更换。对于斯巴鲁森林人来说，更换氧传感器继电器是一项相对简单的维修任务，车主可以根据车辆维修手册进行操作。

十、斯巴鲁森林人氧传感器b1s1是哪个？

是森林人第一列缸组的前氧传感器

B1S1指缸列1，传感器1，就是说第一列缸组的前氧传感器；氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。