大众速腾报前氧传感器加热故障？

一、大众速腾报前氧传感器加热故障？

是氧传感器的加热器损坏了。

发动机电脑检测到氧传感器不能反应实时的状态，所以爆出故障码对于这个的检查：先清除故障码。用仪器的数据流读取功能。观察氧传感器的数据是不是跳跃灵敏。如果迟钝则更换改传感器，这种更换建议联系专业的工作人员更换。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

二、大众cc前氧传感器故障怎么回事？

1、前氧传感器老化；

2、前氧传感器铅中毒、硅中毒或磷中毒；3、前氧传感器损坏；

4、前氧传感器线路断路或短路；

5、发动机控制单元故障

三、大众polo氧传感器故障？

小型私人加油站的汽油非常便宜，许多车主去那里加油。其中，一些加油站有不合格的油，过多的铅和硅化物，这将导致氧传感器的损坏，甚至三元催化中毒。

氧传感器的故障码刚刚出现，但只是表面中毒，非常轻微。如果此时更换合格的汽油，可以消除表面的有毒物质，氧传感器可以恢复正常。因此，在出现故障代码后，没有必要更换氧传感器。应该先更换燃油。如果故障仍然存在，再次更换氧传感器。

如果是由汽油问题引起的，只更换氧传感器，不更换汽油，过不了多久，故障代码将很快出现。

如果气缸中过多的积碳导致燃烧不良，大量的碳沉积物会附着在氧传感器的表面，从而阻止废气进入，并损坏氧传感器。

有必要先清除积碳，然后看看氧传感器是否真的有故障。因此，氧传感器的故障码不太容易修复。需要深入分析，找出故障原因，而不是一开始就更换。

四、前氧传感器加热故障？

汽车故障码P0135内容是氧传感器问题，更换之后，仍然出现该故障码，则可能不是传感器问题，可能是线路或其他问题。用汽车电脑检测仪，检测一下发动机系统动态参数，就可以知道是否氧传感器有故障。鉴别方法是：热车，水温达80°c以上，氧传感器电压在0-1000mv之间不断跳跃，变化频率越快，性能越好，否则是传感器老化了！！

五、氧传感器为什么反复故障损坏?

理论上传感器是可以用很多年。但仅为理论，事实上很多东西都会导致氧传感器损坏。包括但不限于以下原因，一加热电压过高，会导致里面的核心陶瓷探头寿命较少，如博世某传感器在加热电压10伏下的正常工作寿命为100000公里，但13.5伏下仅为200小时了;第二发动机故障或燃油硫磷铅等有害物质超标，都会导致传感器寿命直线下降。

六、氧传感器故障会影响油耗偏高吗？

氧传感器也称为λ（兰姆达）传感器。λ用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数，正常的范围是0．97～1．03之间，当λ＜0．97时，混合气（空气与燃油混合形成的气体）过浓，λ＞大于1．03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。

混合气过浓（喷油量偏大）时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳（黑菊花就是这么来的），油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。

氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。参考：氧传感器

七、大众探岳氧传感器故障？

故障码：P013B中文含义：氧传感器慢响应-（空燃比）稀到浓（第1排，传感器2）

英文含义：O2SensorSlowResponse-LeantoRich(Bank1，Sensor2)范畴：燃油或空气详细含义：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。

在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。

加热氧传感器监控器会跟踪氧传感器信号上升和下降过程中的电压变化速率。

如果电子控制单元（ECU）发现在空燃比由稀变浓的过程中，没有监测到可以接受的电压变化速率的话，该故障码就会出现

八、大众polo氧传感器加热故障？

这个不难判断啊：氧传感器一共有4个线,两根是加热线.还有两根信号线,你这个故障提示加热故障，首先氧传感器冷态量一定要有两个脚有电阻值，那个就是加热丝，没问题再量一下到发动机ECU的通不通，是否线路断了。非常简单

九、大众后氧传感器故障表现？

大众后氧传感器坏了症状:

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

1、中毒故障

氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。

但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。

修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。

产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

氧传感器被污染、中毒或老化后调节频率明显变慢，电压信号波形也变的接近平直，正常的情况下一般一分钟波动50次左右。

2、陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

3、阻丝烧断

加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

4、线路断脱

氧传感器内部线路断脱。

十、朗逸前氧传感器故障？

1、症状一：氧传感器故障会亮灯。2、症状二：发动机会抖动。

3、症状三：排气有突突声，有呛鼻的气味。以下是前氧传感器坏了的解决方法：用故障诊断仪检测一下电压。